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哪吒汽车:一直活在零跑影子里

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-03-20 15:16:40   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:207


03

哪吒怎么破局?

从最易被感知到的数据来看,哪吒销量实现了3年3连跳:

2020年15091辆;

2021年69674辆;

2022年152073辆。

表现很不错,对吧?但是在销量大增背后,却是品牌囿于低端。直接看2022年,2022年哪吒卖了超过15万台车,成为新势力中首个销量破15万的车企,但是在可观数字背后,售价10万以下的哪吒V占到了销量的65%。

零跑其实也有一样的烦恼。目前零跑绝大多数销量还是由T03这款10万以下的小车来提供。

所以,通过品牌向上,改变产品结构、改善毛利是哪吒今年的一大重点。

随着哪吒S的推出,哪吒试图冲击高端,将旗下车型售价拉到20万以上。

年初(1月5日),特斯拉搞了第一波价格战,哪吒S在2月跟了(下定5000抵20000元,变相降价15000)。

好不容易捱过2月,3月初(3月1日)零跑又跳出来,来了一波更狠的降价,再压哪吒一头。

降价后的零跑C01迎上哪吒S,优势明显。同样是四驱配置拉满,C01还要便宜34000元,在这样的价差之下,明眼人都知道怎么选。

而零跑C01 606智享版(20.58万)和哪吒S 1160增程小版(原价20.38万)价格相近。

这也是为什么在3月15日,哪吒S 1160增程小版降价2.4万,限时特惠价17. 98万元。

唯有如此,哪吒S才稍微有一战之力。

如果你根本不在意什么辅助驾驶,那么C01还能更便宜......

你说这怎么打?

但是事情并没有结束,今年7、8月 零跑C01增程就开启交付。

对照着看一下:

C11纯电价格区间是15.58万-21.98万,

C11增程价格区间变成了14.98万-18.58万。

可想而知,增程之后的C01性价比会更高,到那个时候,哪吒S会被压制的更难受。

哪吒S在2022年11月30日正式开始交付,交付首月(12月)2003台,今年1月1517台,2月2048台,交付量平平淡淡。

此前,哪吒透露:截至2022年底,哪吒S订单已经超过2万台。交付量没上去的原因是产能扩张中。

但是现在零跑这么一搞,这就不是简单的产能问题,还会产生需求问题。

哪吒预备推出更入门的续航520公里的哪吒S新车型,但是对上如此强势的零跑,哪吒还是很无力,后续可能得再降价才行。

作为品牌向上的又一招,哪吒山海平台第二台车,双门四座跑车哪吒GT也会在今年上半年交付。

只是这个车型、这个定位,能给哪吒带来多少增量?这里要打一个问号。

不仅仅是哪吒S,哪吒U也面临来自零跑的压力。

B级车的C11和A+级的哪吒U价位相近,如果你不在意辅助驾驶,那么,相近的价格你可以买到更大的车。

如果将C11纯电换作售价更低的增程版C11,两款车可以直接掰手腕。

现在,哪吒推出用户购车保价权益,某种程度上来说也是方便随时调整自己的价格。

但是,在打价格战上,哪吒并没有优势。

零跑背后有财大气粗的「爸爸」大华,同时通过上市打通了资本市场的融资渠道,弹药充足。

哪吒得自己去找融资,而且还不一定能找到,陪着打价格战,资金上烧不起。在这边支出过多,在其他方面(比如研发)的支出就要缩减。

哪吒很难啊。

想起理想汽车董事长李想说的一句话:降价不一定带来销量,但是能卷死对手。

而在能更快出成绩的销量上,此前哪吒立下了今年交付30万的flag,现在哪吒把它降到为25万-30万。

今年市场竞争之激烈,已经远超预期,价格战从新能源车蔓延到燃油车。

哪吒这边已经受到了不小影响,今年前两个月加起来只卖了16089台车,距离25万这个数字相差甚远。

零跑更惨,前两个月只卖了4337台,这也是为什么零跑选择发动价格战的原因。

零跑这波降价对哪吒影响很大,可预见的是,哪吒3月交付量也不会太好。

虽然哪吒已经在向海外要市场,但是毕竟还是处于起步阶段。按照哪吒汽车创始人方运舟的说法,今年出海销量大概在2万-3万(其中,泰国交付10000台)。

所以,绝大部分销量还是要在国内市场消化。

即便3月交付量继续破万,但是后续9个月月均交付量要超过2万多才能实现25万的年交付目标,承压严重啊。

哪吒给自己的目标是:今年实现经营现金流转正,明年实现盈利,后年目标销量是70到80万台(PS:2025年零跑也喊出了80万的年销量目标:)。

04

我命由我不由天?

今年1月1日,哪吒汽车创始人方运舟和联合创始人张勇联合发了新年致辞《2023年实现高质量发展 更好的活着》,在文末,他们这样说道:

「2023-2025年,必将是一场艰难的挑战,也是哪吒汽车的生死存亡之战。」

今年1月初,在接受采访时,零跑董事长朱江明也表达了类似观点:「我觉得接下来的两年是整个新能源车企竞争最激烈的两年,也是决定每一家车企成败的两年,对每一家企业都非常关键。」

但是一个月后,朱江明把这个观点改成这样:「成为黑马还是淘汰出局,就看2023年了。」

零跑的意思很明显:2023年既分高下,也决生死。

3月初这场价格战就是一个信号。

哪吒汽车,是继续活在零跑影子下?还是闯出属于自己的一片天?就看2023年了。

(注:图片来自网络,侵权请联系删除)

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— 完 —

       原文标题 : 哪吒汽车:一直活在零跑影子里

 


 
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