有趣的是，就在前一天，8月22日，滴滴方面爆出消息开始试水在线租车业务，宣布旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，年内将推广到全国多个一二线城市；随后，神州租车立即宣布自22日起全国所有城市租车全部开始“免费上门送取车”业务。
神州租车这一举动被很多人理解成为对滴滴布局租车领域的回应，联想起神州租车董事局主席陆正耀在微信朋友圈点评称其“可笑”，并认为这不过是滴滴编排的又一个资本故事的轻松态度，让人不免觉得神州租车有点欲盖弥彰。
短兵相接：短租市场双向受敌
根据神州租车财报显示，公司短租业务是维持强劲的盈利能力的主要部分，神州租车2016年上半年，当期租赁收入24.52亿元，其中，长租业务收入7亿元，同比增长57.4%；短租业务收入17亿元，同比增长16%。
“尽管中国租车市场目前多以长租为主，但神州租车是以短租为核心”神州优车集团媒体公关部总监王涛在采访中称：“核心消费者是商务人群。”
但是，神州租车短租业务却越来越多的受到新兴势力挑战。除了滴滴出行在传统汽车领域同神州租车正面交锋，从2015年开始，以市区短租为主要经营目标的分时租赁在各地兴起，以其取用灵活、网点便捷、价格便宜正在逐步吸引消费用户，侧面蚕食短租市场。
乐视旗下零派乐享董事长何毅在接受采访时表示：“居民用车行为正在随着移动互联网变革而改变，传统租车柜台交接、人工服务的方式会逐步被分时租赁的无人化、智能化改变；分时租赁现阶段主要针对市区内的短时租车行为，这是受车桩位网点限制决定的，一旦电动汽车续航里程达到一定范围，或者网点布局到一定程度，分时租赁完全有可能在短租市场上超越传统租车。”
而据未经证实的消息，何毅所领导的乐视旗下零派乐享分时租赁，已经酝酿近期入驻上海市场。
