盯死汽车的百度
在巨大的客户压力下，李彦宏表示，“从我们承认文心一言的存在到现在，短短一个月的时间，就有超过650家合作伙伴宣布加入文心一言生态，大家都希望能早一点用上最新最先进的大语言模型。”
这些合作伙伴中，无疑车企是最大的客户。不久前，百度公布了其2022年Q4财务报告，2022年，百度实现营收1236.75亿元，同比下降0.66%，毛利润597.4亿，同比下降0.73%，归母净利润75.79亿，同比下降26.08%。
在BAT中，百度可以说是最为焦虑的一个。截止目前，百度、阿里、腾讯的市值分别为462.64亿美元、2450.11亿美元、3.44万亿港元。横亘在百度和腾讯阿里之间的，有美团、拼多多、京东、网易。如今再提BAT，不少新生代会把“B”想当然地理解成正雄踞中国互联网第三极的字节跳动（ByteDance）。
多年来焦虑的百度各种赶风口押注大多都没能成功，什么火百度就要插上一脚。前两年的元宇宙，百度也是马上推出希壤（元宇宙平台），雷声大雨点小，出了几家赶时髦的车企在希壤开了几场体验极差的发布会外，并无成效。
造车火了，百度也躬身入局，宣布和吉利一起打造集度品牌，推出首款汽车机器人目前ROBO-01预计在今年年内交付，其40万的起售价格也不被业内看好。
如今ChatGPT火了，百度又赶鸭子上架，火速上线文心一言。总之，百度急切的背后透着一股深深的焦虑。
自2015年起，AI技术布道者李彦宏就几度跳预言家，称“互联网的下一幕是人工智能”，“互联网只是前菜，人工智能才是主菜”。
在AI技术上10年砸了1400多亿，就是百度决心的清晰彰显。毫无疑问，李彦宏想要等一个机会。首先，自动驾驶技术的逐渐落地让百度看到了希望。
如今，发展到了第六代的百度Apollo已经开始助力各个车企打造领先行业一代的智能汽车，已经在福特、林肯、凯迪拉克、别克、丰田、皇冠、现代、起亚、吉利、极氪、比亚迪、威马等30多个汽车品牌的130余款车型上实现量产，累计搭载超700万辆，稳居Tier1前列。
在文心大版图中，百度计划将多项主流业务与文心一言整合，包括搜索、智能云、Apollo自动驾驶、小度智能设备等。百度将开放文心一言大模型，支持更多企业构建自己的模型和应用，赋能交通、能源、制造等实体经济领域，汽车又是重磅中的重磅。
可以说，在这场针对AI的转型中，百度将目光深度聚焦在了汽车身上，只不过对于眼下的应用场景来说，何时深度接入百度体系，还需要再三斟酌。
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原文标题 : 车企着急合作文心一言？别着急，让子弹再飞一会
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