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极氪产品力度够吗？
如今的极氪，其实正处在起稿阶段。如何为它擘画更好的未来，需要极高的悟性和手法，更需要脚踏实地的干事精神。除了强调品牌调性，还要深耕产品力。
但凡对汽车市场有所了解的人，面对极氪001的配置，或许很难能不动心。3.8秒破百的动力系统、NAPPA皮座椅、空气悬挂、22寸轮毂、L2辅助驾驶系统，电吸门、座椅按摩……这些在七八十万的BBA中尚且要视钱袋饥饱才能选购的东西，在极氪001上竟都是标配。
图源：极氪官网
也因此，极氪的开山之作一炮打响，极氪001在第一个完整交付年（2022年）便卖出71941辆，平均订单金额超33.6万元，且在12月份持续蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。
不过，随着交付达到一定规模，量变产生质变，极氪的问题也逐渐显露。特别是于近日，大面积爆发的动力系统故障。
例如，有车主通过社交媒体的视频，反馈极氪001车机系统与控制系统存在三个影响安全驾驶的“致命”问题：一是“一键休憩”需要连续按键才能起作用；二是“一键休憩”模式下，想要恢复到驾驶时的坐姿，踩完刹车座椅不能随之响应，车主只能起身点击中控屏完成；三是休憩模式结束后，系上安全带挂D档准备起步时，主驾驶座椅会突然向后移动、靠背向下躺倒，似乎又进入了休憩模式。
来自北京的极氪001车主告诉节点AUTO，他的车子从去年12月份开始，断断续续出现仪表盘提示动力系统故障，目前已经有20多次了，每次遇到这种情况，就需要下车，关门，然后重新启动，或者停放，有概率自行恢复。去售后检查过，更换了低压继电器，但是现象依旧。
查看极氪官方App和车质网等投诉平台，有同样遭遇的车主亦不在少数，相当数量为车辆在冷车启动和行驶途中突然跳出“动力受限”、“无法行车”、“ESC异常”等维权信息。
一边是繁荣的销量，一边是“网暴”的现场，极氪颇有点“高端险中求”的感觉。至于缘由，恐怕还要追溯到产品力。
汽车集科技与工业之大成，背后承载的是数十年沉淀的硬核技术和严谨、精细的制造工艺、专属品质，以及基于底线思维的安全意识和深厚口碑。他们的竞争力，也非朝夕间的高下立见，而是要拉长维度，放宽视线观察。
诚然，吉利是国内老牌车厂，拥有丰富的行业经验和产业链优势，曾以一己之力撬动自主燃油车“地球”。
但不容忽视的是，风起潮涌的新能源汽车市场，更加考验的是智能化、自动化、电气化、数字化。而这些，恰恰是吉利有所欠缺的，却是极氪的“刚需”。
节点AUTO注意到，今年1月，极氪交付量回落到3116辆，同比降低11.73%，环比下滑72.51%。
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