近日，各省市地区相继发布新能源汽车推广应用情况。单纯从数据来看，尽管新能源汽车推广成绩喜人，但是与新能源汽车相匹配的充电基础设施发展相对滞后。例如，截至2015年年底，福建省车桩比接近5:1；安徽省2015年推广新能源汽车达到2.43万辆，较上年增长7倍，然而充电桩的累计数量仅为6048个。即便是在“一车一桩”的北京，车桩比也仅为3:2左右。
事实上，随着各地落实充电设施新标准及补贴细则的相继出台，充电设施的建设、推广、应用情况也将出现实质性的变化。与此同时，除了政府层面的推动外，伴随社会资本的进入、商业模式的创新，以及技术的更新迭代等，基于充电桩概念而延伸的新模式、新业态将会一一呈现。
当前，以万帮新能源为代表的众筹模式正式进入北京市场，并逐步形成新能源汽车销售、充电桩的生产及服务等整套销售链条。在技术开发方面，深圳奥特迅公司以“堆站”为概念，将单个充电桩设计成充电堆，扩展产品的大容量、大功率功能，目前也准备涉入充电运维服务。
不止于万帮和奥特迅，目前全国各地的充电运营商、充电设备企业正在崛起。其中老牌的普天新能源深度挖掘智能管理平台的潜力，华商三优公司向私人充电桩领域进军。
值得一提的是，特来电开始融入互联网思维，计划构建充电网生态。特来电作为旗下业务，青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔近日表示：“特来电的战略目标是打造充电网生态系统，引领充电网、车联网、互联网‘三网融合’的新能源互联网。”
根据于德翔的解释，特来电互联网生态系统由大平台卖车、大系统卖电、大合作租车、大数据修车、大客户电商、大支付金融六大体系构成。他认为：“当新能源汽车的数量发展到一定量的时候，充电桩从根本上解决不了未来汽车群充电的问题。基于此，作为特锐德旗下特来电公司重新定义了汽车群充电，汽车群就是在固定的区域（小区或停车场）内至少有10台以上需要充电车群组，同期插入电网，同期进行充电的时候叫汽车群充电。”
据介绍，在该系统下充电效率可提高30%，电池的安全性可提高100倍，区别于恒流恒压的传统充电方式，该系统采用主动和柔性体系来完成汽车充电。
当然，要完成如此大的充电系统，他坦承：“需要有一个很大的数据平台。包括充电运营平台、管理平台、O2O销售平台、注册平台、售后服务平台、电商平台和金融支付平台。由于充电时的数据量较大，现在数据平台开发的架构是5倍的淘宝网的数据量。”
从现阶段来看，特来电已经着手技术储备，其开发的云平台系统实现了无桩充电、群管群控、无电插头等六大技术体系创新，获得了84项专利，并向全国开始推进。
