▍要么继续，要么退出
现实问题是，中国汽车制造商正在与美国汽车公司展开竞争，尤其是在电动汽车发展势头加速之际——这可能迫使福特汽车和通用汽车做出一些艰难的决定。
2022年，除特斯拉外，美国知名汽车品牌在中国失去了大部分市场份额。咨询公司Automobility Ltd.数据显示，通用汽车在中国的汽车销量较2021年下降了20%，而福特汽车的销量下降了33.5%。
在底特律的一场慈善活动上，法利告诉记者，随着电动汽车成为焦点，市场已经完全改变，只销售电动汽车的豪华品牌在中国市场表现最好。
2022年，中国电动汽车制造商在中国的市场份额增长了17%，而外国汽车制造商的市场份额则下降了11%。一定程度上，这可归因于中国汽车公司生产质量更好、价格更低的汽车的能力，尤其是消费者渴望购买的电动汽车。
德意志银行分析师艾迪森·余（Edison Yu）分析道：“人们普遍认为，美国汽车制造商在中国越来越无足轻重。随着向电动汽车转型，通用汽车和福特汽车必须非常大胆和积极地寻找成功。”
某种程度上，“这需要做出要么继续，要么退出的决定，我们正处在一个需要对未来做出决定的时刻。”他说。
随着汽车行业从经济衰退中复苏，中国成为世界上增长最快、对电动汽车最友好的汽车市场，美国汽车公司纷纷进入这个市场。
但中美之间政治紧张局势加剧，在华经营变得颇有风险。这是一方面。另一方面，过去数年，中国品牌一直在从与美国品牌的合资企业中学习技术。
这意味着，美国企业将在国内加大电动汽车力度，因为它们可以依靠更可靠、更忠诚的客户群。但这个计划的转折点是——埃隆·马斯克（Elon Musk）和他正在进行的价格战。
“价格战无处不在，谁会无视增长因素呢？”法利说。
虽然美国公司在中国节节败退，但也有一个亮点——疫情迫使汽车制造商通过转移供应链和专注于利润率最高的市场，以更少的成本创造更多的利润。
通用汽车很大程度上引领了退出亏损市场的潮流。2017年，它退出欧洲，后来又退出俄罗斯、印度和澳大利亚。在中国市场，它正在努力捍卫市场份额，其在华销量继去年下滑20%后，今年第一季度又下降25%。
从中国撤出、过度关注美国可能具有风险。“市场已经完全改变了。”法利说，没有中国，美国汽车公司可能会倾向于在美国销售电动汽车。
在欧洲弥补差距不太可能是美国汽车公司的选择——欧洲是中国汽车制造商积极追逐的市场，竞争会越来越激烈。
中国汽车制造商可能颠覆美国市场吗？“在中国发生的事情不会只在中国发生。”今年1月，Automobility首席执行官比尔·罗索（Bill Russo）曾对市场做出如此预测。
（本文部分内容综合Automotive News、Tech Crunch、Detroit Free Press、The Street、The New York Times、Business Insider、The Business Times、Clean Technica报道，部分图片来自网络）
原文标题 : 跨国公司中国战略生变
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