多地出手、“断源”查扣
连续多年的严管已经初见成效，以北京市为例，不少电动三四轮车都已经挂上了“京B”牌照，违规低速电动车行也相继被查处。
据悉，北京公安交管局会同相关部门对违规电动三四轮车开展执法行动，对非法运营等违法人员实施高限处罚，违规车辆一律查扣，自2020年以来，共拘留非法运管人员1660人，查扣并集中销毁违规车辆3729辆；同时，对逆行、闯红灯、乱穿道路等危及交通安全的行为依法进行查处，累计处罚电动三四轮车各类交通违法34.5万起。
自2021年以来，北京市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门，坚持源头治理销售环节与路面规范通行秩序相结合，强力开展非法售卖“断源”行动，持续推进电动三四轮车综合治理工作，累计查处非法销售门店151处，刑事拘留175人；集中约谈22家电商平台，关闭违规商家220个。
由于各地对于电动三四轮车的交通管理规则并不相同，“断源”被认为是最高效的治理违规低速电动车的手段之一。根据相关规定，合规车辆出厂时，应取得机动车整车出厂合格证明，同时纳入工信部所发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。这一公告是不断更新的，日前已经发布了第371批。据不完全统计，其中已经有170多个品牌，900多个型号的低速电动三四轮车纳入其中。
江苏省于3月29日对《江苏省道路交通安全条例（修订）》审议时明确提出，近年来我省城乡特别是农村地区有不少以“老年代步车”名义出售的低速电动车，未经安全检测，不上正规车牌和保险，成为极大隐患。追溯源头，此次修订加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱动工具的管理，以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管力度。
安徽省芜湖市也宣布将从4月15日起，在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车）严管路段，通过严格措施全面加强管理。
尽管各部门及地方政府已经相继出手整治违规低速电动车，并且大多给予了一定时间的“过渡期”。但在“断源”之余，当执行到具体的使用者层面，仍有一部分人群对此表达了强烈的反对态度。
毕竟，无论是电动三轮车还是四轮车，合规生产、强制上牌以及持证驾驶，都意味着成本增加。但多数“老头乐”使用者看中的正是价格低廉，更有相当一部分人群，享受的就是无牌无证所带来的“无拘无束”。
图片来源：北京市交通综合治理领导小组办公室
但对于大多数人而言，严查违规“老头乐”是大快人心。毕竟这类车辆行驶在道路上时，即便没有违规行为，重心不稳突然侧翻也是经常发生，更遑论在居民楼中充电或停放在公共场所时的燃烧隐患。
随着“断源”工作的不断深入，市面上销售的低速电动三四轮车无论品牌还是型号都将大幅减少。不过，在价格上与其最接近的A00级纯电动车却正在受到更多消费者的青睐。据中国汽车流通协会新能源汽车分会数据显示，目前全国共有29家企业在生产、销售共计53款A00级纯电动车。
除了近年来大火的五菱宏光MINIEV之外，五菱于3月31日推出了五万元以上的缤果车型，4月的销量超过了1.6万辆。售价3.99万元起的吉利熊猫mini在4月的销量也突破了万辆，此外，这一细分市场中还有奇瑞小蚂蚁、长安Lumin等车型。尽管较之“老头乐”，这些车型的价格要高出一些，但以汽车的安全标准生产出来的A00级纯电动车，显然要可靠得多。
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原文标题 : “老头乐”，乐不起来了？
