如下图所示，这是国内主流造车新势力6月份销量图。可以看到广汽埃安领先，之后再是理想、零跑、哪吒、极氪、蔚来、小鹏、问界。
而造车新势力中，则是埃安、理想表现最好，至于蔚来、小鹏，已经落后理想很远了。
从这份表，可能不提醒一下，一般人看不出什么名堂来，不过如果我提醒大家一下，大家就会发现一个有趣的事实。
那就是卖的好的，大多是混动车型，不是纯电品牌，所谓的混动就是需要加油的，类似于理想这种。
不说广汽埃安，因为很多人认为它不是新势力后，理想汽车以3.2万台的成绩稳居榜首，零跑1.3万台，哪吒1.2万台，这前三名赢得毫无悬念，全靠汽油。纯电品牌，老老实实的排在后面。
并且有意思的是，看到理想、零跑、哪吒这些搞增长程的车企卖的好，其它原来不是增程路线的车企，也开始搞增程了。
想当初，理想搞增程式汽车，这种所谓的电车还需要加油，被人吐槽不已，长期被传统车企誉为是“脱裤子放屁”的落后技术，说它最落后，最没门槛。
当时，可以说是“懂车的都在骂”，至于骂的人是不是真的懂车，不好说，反正装作是很懂车的。
但不曾想，如今大家都跑来搞这种落后的、“脱裤子放屁”的增程式，并且油箱一个比一个大，发布时，都说自己的综合续航有多远，而对于增程式而言，续航远，全靠油箱大啊。
为何增程现在成了香饽饽？其实道理很简单，那就是对于用户而言，解决问题的汽车，才是好汽车，至于是加油，还是加电，并没有那么在乎。
目前充电设施并不完善，增程式能够最大程度的缓解大家的量程焦虑，因为增程式可油可电，短途用电，长途直接加油，不管是市内，还是跑高速，一点都不用担心没电了。
且不管是节假日，还是日常，一点都不用为充电麻烦而担心，这就是增程式的优点。
不过大家也清楚，增程式其实注定是一个要被淘汰掉的技术，它只能作为燃油车与纯电车之间的一种过渡，就像当年的小灵通一样。
其实谁都清楚它迟早是要被淘汰的，但因为目前深受市场喜欢，于是大家纷纷推出增程式汽车来。
为了生存，这无可厚非。但任何一家成熟的车企，都不可能将自己的精力放到一个注定要淘汰的技术之上，否则当变革来临之时，怎么办？
李想曾说，增程式可能还有5年左右的时间，那么5年之后，这些靠油箱大为卖点的增程式汽车，将何去何从？
原文标题 : 也是搞笑，电车越来越像油车，油箱大才是硬道理！
