进入7月份，就意味着2023年已经过了一半，所以是时候对比下车企们2023年的数据了。
从各大车企公布的数据来看，目前新能源车们中，比亚迪是一骑绝尘，而特斯拉也表现不错，这两大巨头依然占据两强局面，上演“神仙打架”。
如上图所示，比亚迪更是以25万辆的月销量一骑绝尘，1-6月份总销量达到125.6万辆，同比增长了94%，不过离300万的年度目标，完成度只有42%左右，要完成300万的目标，还需要努力。
而特斯拉1-6月份交付量为89万左右，与180万的目标相比，差不多完成一半，今年完成目标，还是有希望的。
除了比亚迪、特斯拉之外，其它造车新势力，2023年也开始分化，强的越来越强，而掉队的车企也有。
表现最好的是广汽埃安，6月份继续突破4.5万辆，而1-6月份突破20万辆，对比年度50万的目标，完成了42%左右。
不过广汽埃安是一个比较尴尬的存在，他自己认为他是新势力品牌，而很多人认为它是传统车企，不是新势力……不能混为一谈。
理想月度交付量也在6月份首次突破3万辆，甚至有媒体报道称，理想是国内第5家交付量突破3万辆的豪华品牌，另外4家是宝马、奥迪、奔驰、特斯拉。
可能很多人不服，称理想怎么变成豪华品牌了，你服不服并不重要，看理想的价格和交付量，你不服也得服。
虽然理想有突破，但蔚小理也在加速分化，蔚来重回万辆规模，而小鹏依旧在1万辆以下徘徊，今年以来，小鹏还没有一个月交付实现过万。
说句不好听的话，对比其它新能源品牌，蔚来小鹏，或者是真的掉队了，毕竟离理想差距越来越大，同时也落后于哪吒、零跑、极氪这些品牌了。
除了小鹏、蔚来是失意者，掉队了之外，去年最大黑马问界在今年也是失意者之一，去年问界一经问世，即是巅峰，一种狂飙，连续多个月交付量破万后，创下几个纪录之后，在今年陷入了数据低迷。
如下图所示，去年3-10月份，堪称交付奇迹，但今年则一直在5000上下徘徊了。
余承东曾不止一次的喊出“问界汽车要做世界第一”的目标，从现在这个情况来看，距离世界第一，AITO问界的路还非常漫长。
当然，虽然上表的数据是这样排列的，不过大家也要注意的，这些是全部新能源汽车的销量，如果只看纯电，那结果完全不一样。
比如特斯拉是全不过最大的电动车企，纯电车销量超过比亚迪。同时蔚来是造车新势力中，纯电销量最高的。
此外，大家也要关注一个数据，那就是到6月底，所有车企的年度目标，都没有完成一半，而时间已过了一半，年底目标要完成，下半年的销量要比上半年更强才行。
原文标题 : 车企半年成绩单：比亚迪、理想、埃安凶猛，问界、小鹏、蔚来掉队
