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格力如果“捧红”钛酸锂电池 比亚迪就被打脸了

放大字体 缩小字体 发布日期:2016-09-30 13:14:03   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:537


  董明珠欲捧钛酸锂 动力电池市场三足鼎立

  格力电器与珠海银隆轰轰烈烈合作之后,钛酸锂电池——早前并未受到市场太多关注的动力电池,也因此从幕后走到了台前。

  在董明珠看来,钛酸锂与珠海银隆都是被埋在沙子里的金子,我们要做“把金子从沙子里刨出来的人”。这一番言隐约透露出要“捧红”钛酸锂电池的节奏。那么,董明珠之于钛酸锂电池,能否做到像王传福之于磷酸铁锂电池,马斯克之于三元锂电池一样成功呢?

  目前,动力锂电池市场,磷酸铁锂电池与三元锂电池称霸,钛酸锂电池不是主流。

  在业界看来,钛酸锂电池有四大突出性能,分别是可实现快充,安全性能好,寿命长以及耐宽温。

格力如果“捧红”钛酸锂电池,比亚迪就被打脸了

▲珠海银隆金湾工厂 钢针刺穿钛酸锂电池的安全性检测

  不过,钛酸锂电池之所以没能在新能源汽车市场得到大规模应用,是因为其有能量密度不高,存在热膨胀,使用时间长之后漏气等问题。

  比亚迪董事长王传福就曾表示,钛酸锂电池虽然在一些局部地区,特别是极低温度下面存在一定市场,但并不是如某些人所说的那么好,它还需要“苦练内功”。

  需要指出的是,上述言论发生在2012年11月,如今,3年多的时间过去了,钛酸锂电池发展如何?能否在动力锂电池市场担当大任?

  业界透露,目前钛酸锂电池能量密度约为90wh/kg,磷酸铁锂为110–120wh/kg,磷酸铁锂电池能量密度高,但与钛酸锂电池的能量密度差距不大。

  另据媒体报道,珠海银隆正在研发第5代钛酸锂电池,能量密度将提升至与目前的磷酸铁锂电池能量密度相近的水平。

  除此之外,近期媒体调查国内多家钛酸锂电池企业后发现,多家电池企业正不断提升钛酸锂电池能量密度。比如四川新能正研发一款正极为镍锰材料、负极搭配钛酸锂的锂电池,成功后钛酸锂电池能量密度可达120–130wh/kg不等。

  以上,钛酸锂电池与磷酸铁锂电池的能量密度差距正在不断缩小,再加上钛酸锂电池技术进入补贴政策目录这一利好因素刺激,业界乐观预计,3到5年里,钛酸锂电池将可快速发展,并与三元锂电池和磷酸铁锂电池一起在动力锂电池市场形成三足鼎立的局面。

 


 
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