10月11日获悉，最近，美国NHTSA宣布将推出一项同样严苛的新测试——15°斜角小重叠碰撞。调查显示，在现实事故中，驾驶者会出于本能的避让，15°斜角碰撞比正面碰撞更符合实际情况。当汽车以一定角度发生碰撞，很可能会错开纵梁等吸能结构，给乘员带来更大的伤害。
15°斜角小重叠碰撞的具体过程是，重达2490千克的刚性壁障在90km/h的时速下，以15°斜角方向对汽车的35%重叠面（驾驶者一侧）进行碰撞。由于角度关系，前排乘客会有更明显的侧翻趋势，除了车身设计，对安全带和安全气囊也会有更高的要求。
该项目主管Gerald Goupil在接受采访时表示，15°斜角小重叠碰撞测试的意义不仅仅在于车身刚性设计，更在于为安全带和安全气囊的改良提供方向。当事故发生时，尽管安全气囊已经打开，乘员的头部很可能滚落到一边，进而撞到方向盘、仪表板或者车门。为了解决这类隐患，NHTSA建议安全气囊设计得更宽一些，同时加大内腔来包裹头部，以减少横向的滚动。若侧安全气囊与前安全气囊共同工作，乘客安全会更有保障。
