国五/六禁行下：河南新能源车高增长难掩生态短板

“国五车也不让进了？”近期，商丘市发布的一则通告在司机群体内引起波澜。根据规定，商丘市自2025年10月1日起，国五及以下排放标准的中、重型柴油货车将被全天禁止在商丘市中心城区行驶。

这并非孤例。在河南，从省到市，一场围绕货运车辆路权的变革正在发生，核心指向很明确：鼓励新能源车，限制高排放燃油车。

路权差异化明显 新能源车获多重利好

路权，正成为全国各地调控货运车辆结构的核心政策工具。

2025年以来，河南省多个城市密集调整柴油货车通行政策，通过差异化的路权分配，为新能源物流车开辟绿色通道。根据电车资源统计，今年1-9月，河南省新能源物流车（不包含重卡）销量超千辆的七个主要城市——郑州、新乡、洛阳、许昌、安阳、商丘和周口，均已形成各自鲜明的路权政策体系。

郑州作为全省新能源物流车保有量最高的城市，赋予新能源车辆在“绿色物流区”全天通行权，航空港区禁限行区域也对新能源货车全面开放。相比之下，燃油车面临严格限制：国五及以下排放标准的中重型柴油货车将在八个绿色物流区分阶段限行直至全天禁行；其他燃油货车需办理电子通行证，且只能在非高峰时段通行。

新乡的政策同样倾斜明显：新能源物流车不受主要环路24小时禁行限制，而中重型燃油货车在环路以内区域全天禁行，确有通行需求的必须经过审批。

洛阳对轻型新能源货车开放全天通行权限，重型新能源配送车仅早晚高峰受限。燃油车方面，国五及以下标准中重型柴油货车在禁行区全天禁行，国四及以下标准车辆在限行区禁行。

许昌的限行措施更为细致：每日7时至21时禁止燃油燃气中型货车通行，全天禁止重中型载货汽车等车辆通行，其中国三及以下柴油车24小时全城禁行。

安阳通过划定430平方公里禁行区和重点行业夜间强制使用政策，系统性推动新能源车替代。钢铁、焦化等重点行业在夜间20时至次日9时必须使用新能源车辆运输。

商丘自2025年10月1日起，将全天禁止国五及以下排放标准的中重型柴油货车在中心城区通行。新能源车辆则享有夜间通行特权，每晚22时至次日6时可在禁行区行驶，其他时段通过简单申领通行码即可通行。

这一政策导向并非孤例。通许县、民权县等河南多地近期发布的类似通告表明，通过路权分配推动货运车辆新能源化，已成为河南省的共同政策选择。

随着各地禁行范围的逐步扩大和通行门槛的持续提高，新能源物流车的路权优势正转化为实实在在的市场竞争力。

转型阵痛之下，司机受限

在政策的助力下，河南省新能源物流车增长明显。根据电车资源统计，河南省2025年前三季度累计销量约为2.9万辆，同比增长101%，其大面和轻卡车型均为增长主力车型。

一方面，得益于河南省各地的路权政策；另一方面，新能源车的全生命周期成本优势进一步凸显。在路权的利好与成本的下探下，物流企业和个体车主在车辆更新时纷纷转向新能源车型。

然而，政策转向也让部分货车司机陷入困境。

“刚买的国五排放货车为什么要禁行？这两年货运行情这么烂，好多车主贷款都没还上，现在又开始禁行，这是不让老百姓活了吗？”

随着河南多地陆续将国五排放标准的货车纳入禁行范围，许多司机面临着投资难以收回的困境。不少车主前几年刚响应政策号召，投入数十万元更新至国五车辆，如今这些尚未回本的资产却面临通行权限持续收紧的局面。更令人担忧的是，个别城市如漯河已将禁行范围扩大至国六车辆，这种“标准不断提升、合规门槛持续抬高”的趋势，让从业者对未来的投资决策充满不确定性。

路权限制的直接影响体现在运营效率的下降。货运车辆需要不断绕行禁限区域，或只能在特定时段通行，这不仅增加了运营成本，也降低了运输时效。面对复杂多变的地方政策，司机们不得不花费大量精力研究各个城市的通行规则，无形中增加了运营负担。

从行业生态的发展趋势来看，对国五国六货车“一刀切”的限行，本质上是未能做到“人-车-货-场-能”全生态的利益平衡。如何顺应生态化新趋势，更好地推广新能源商用车，也并不是河南一地的困惑。

而面对不可逆转的电动化趋势，从业者需要采取更为务实的应对策略。在车辆更新换代时，将新能源物流车作为优先选择已成为明智之举。这不仅是适应现行路权政策的最有效方式，更能让经营者享受到购置补贴、运营补贴等直接的经济红利。从长远来看，尽管新能源车辆初始投入较高，但其显著的路权优势与较低的用电成本，将在全生命周期内展现出更具竞争力的经济效益。

在这个充满挑战的转型期，司机们需要更多理解与支持，同时也需要积极适应行业变革，在政策与市场之间找到新的生存之道。

结语

面对各地日益收紧的燃油车路权政策与不断扩大的新能源车通行优势，物流行业正站在转型升级的十字路口。政策导向已十分明确：通过路权这一核心调控工具，加速推动货运车辆的新能源化进程。

这一转型虽带来阵痛，却也催生着新的行业生态。正如2025年12月28日即将在郑州举办的“第九届中国新能源物流车生态大会”所聚焦的主题——“生态与进化”，行业各方需要共同构建涵盖“销、租、运、金、服、二手车”的全链条生态体系。从主机厂到物流企业，从金融机构到运营平台，唯有协同创新，才能化解当前的政策挑战与经营困境。

在各地持续推进路权政策调整的背景下，此次大会将为行业搭建关键交流平台，促进各方协同合作，共同构建高效、低碳、可持续的绿色物流新生态，为货运行业的转型升级注入新动力。