2025广州车展：新势力们都发了点啥？

11月21日，2025广州车展开幕，来看看各家车企都带来了哪些新产品or新技术。先看新势力这边（出场无先后）。

01蔚来

这次车展，蔚来这次携今年发布的旗舰车型ET9、全新ES8、新款「5566」系列以及多款特别版车型集体亮相，其中包括新ES6 30万台纪念版、新ET5T暗影套装限定车型，以及今天首秀的两款ET9地平线特别版亮相。

先看成果。

截至2025年11月21日，蔚来在全国已布局充换电站8,380座，其中换电站3,576座、充电站4,804座，充电桩27,444根，建设数量行业第一。

全新ES8在高端大三排SUV市场中持续热销，上市仅41天即交付10,000台，创下40万元以上纯电车型最快破万纪录。

这次蔚来在行政旗舰ET9上推出专属的地平线特别版。本次推出的两款全新色彩主题上月辉银、下深空黑的「拂晓黎明」和以星云红搭配曙光金的「日照金山」。

乐道这边，发布 L90 黑骑士特别版，提供大六座、大七座两种座椅布局。

外观采用整车一体曜黑设计，搭配 21 英寸多幅耀黑轮圈、专属曜黑字标及贯穿式曜黑饰条，凸显 SUV 的气场与力量感。

动力搭载四驱黄金动力组合，百公里加速 4.7 秒。

标配二排右侧尊享零重力座椅、展翼电动踏板等高端配置，综合价值达 33.38 万元。

定价也极具竞争力，整车购买价 30.68 万元，电池租用方案 22.08 万元，限量 999 台，12 月初陆续交付，展车已同步到店。

此外，乐道辅助驾驶累计里程突破2.4亿公里，用户渗透率超过99.3%。

年底即将推送的 Coconut 210 OTA 版本，将实现城区领航辅助、泊车辅助、AEB 端到端化，进一步提升智能驾驶体验。

萤火虫这边，11 月即将迎来第三万名用户（10月底累计销量26242台）。

同时萤火虫也将加速全球化布局，已在荷兰、挪威、比利时启动交付，后续将进入欧美及东南亚 17 国，右舵版本即将登陆泰国、新加坡市场。

02小鹏

小鹏展台，刚上市的X9超级增程是最大看点。

11月20日，小鹏X9超级增程上市，新车共推出Max版和Ultra版两个版本，官方指导售价分别为30.98万元和32.98万元。

这台车真的算是王炸产品。

在续航、智能、空间、配置等多个维度都做到了很头部的水平，再加上这个31万不到的起售价，真的算是重新定义了这个价位乃至这个级别MPV的价值体系。

甚至，我身边一个朋友感慨第一次觉得一台车这么值，得抢着买才行。

相信很多在这个价位乃至这个级别车型的友商都会很难受。

不出意料，这台车拿到了非常好的订单量。

车展上，董事长何小鹏透露，X9超级增程「发布仅 1 小时，大定数量即打破小鹏历史车型全天纪录，且超过 50% 订单来自北方寒冷区域，79% 用户选择高阶智驾版本。」

「X9锁单量极大地超过了我们准备的产能。」

也就是在这天，小鹏迎来了第100万台整车正式下线

。从第一台到第五十万台下线，小鹏用时 82 个月；而从第五十万台到第一百万台，仅用 14 个月，交付增速实现跨越式提升。

与此同时，在小鹏广州智造工厂，小鹏也正式开始首批X9超级增程的交付。

全球化布局深化

今年以来，在多款新车上市热销的带动下，小鹏汽车海内外市场的增长势头强劲。

2025 年1-10 月，小鹏汽车累计交付量达 355,209 台。海外交付量达34,712台。

小鹏汽车全球销售服务和充电网络的建设正在不断提速。销服网络方面，已覆盖全球 52 个国家和地区，在国内市场建成 690 家门店覆盖 242 座城市。海外市场加速渗透，已开业销售服务网点达321个。

充电网络方面，覆盖全球31个国家接入超258 万桩，其中，国内自营站数量突破 2,810 座，自营充电桩超15,300根。同时，小鹏汽车在国内已实现大湾区充电县县通的建设，今年年底实现江浙沪县县通，进一步夯实核心区域的补能优势。

2026年，小鹏海外充电网络将全面启航，初期布局欧洲及亚太重点市场，并以核心城市为起点稳步、快速扩展，计划未来三年建设超千座超快充站点，实现海外用户的超快充闭环体验，并依托充电场景，打造充电、数据、检测、机器人等综合服务站。

产品方面，26年1 月小鹏 P7+ 将正式登陆海外市场，全年还将在海外推出三款全新车型，包括一款中小型 SUV，进一步丰富全球产品矩阵。

26年又是产品大年

2026年小鹏汽车将共计推出7款具备超级增程配置的「一车双能」车型，全面覆盖不同细分市场。

其中，2026年第一季度，小鹏汽车将有3款超级增程车型率先上市，用更长的纯电续航和更快的5C超快充来解决增程市场的用户痛点。

后续，还将推出4款一车双能的全新车型，包括在重要细分市场投放的首款产品。

这一密集的产品攻势，标志着小鹏汽车正式从纯电赛道，迈入「纯电+超级增程」双技术路线并行的全新发展阶段，开启「一车双能」的产品大周期。

03理想

理想这次带来智驾最新进展。

先说成果，自今年 8 月VLA司机大模型搭载于理想i8车型、9 月向 AD Max 用户推送以来，VLA司机大模型已覆盖 50 余万用户。

两个月内，该模型累计行驶里程达 3.12 亿公里，里程渗透率提升 2.2 倍，日活用户增长3倍。

单日 VLA 里程超 1000 公里的用户超 5000 人。

注意，是单日，这真的是铁腚用户，《科技丛林》不知道这个统计逻辑是什么，理想自己内部专门负责智驾测试的员工算不算在内。

基于强化学习的模型升级

此次发布会重点推出基于强化学习的模型升级，通过在仿真世界中无数次自主试炼，模型无需固定答案灌输，而是通过「行为评价反馈」自主优化，形成更深刻的路况认知与决策能力。实际体验中，升级后的模型展现出几个大核心优势

复杂场景应对更从容，可精准识别复杂红绿灯、避让施工路段临时障碍、礼让加塞车辆，实现丝滑绕行；

驾驶舒适度大幅提升，加速、变道、过弯的 G 值曲线更平顺，抖动减少，车内饮品几乎无晃动，保障乘车静谧性；

横向与纵向控制更协调，加减速动作如老司机般平缓，避免急刹急加速，尤其适合携带老人、儿童出行；

泊车场景，VLA具备像人一样的空间理解和语言理解能力，能够实现全国任意园区自主寻路、指挥，从未去过的停车场也能从容泊车。

目前该升级版本已进入内部紧密测试，即将向用户推送。

超充全场景闭环落地

这次，理想汽车首次打通超充站 “最后 100 米” 智能体验，将 VOA 大模型的空间理解能力拓展至理想 5C 超充站，实现从导航到驶离的全流程自主化。

用户只需在导航中选择理想超充站，车辆即可自主驶入站点，云端系统实时调度空闲充电桩，地锁精准同步车辆泊入节奏自动下降，避免「抢车位」 或「等待地锁」的尴尬。

车辆自主泊入后，充电口盖自动打开，用户下车插枪即可启动充电。依托 5C 超充技术，10 分钟可充电 500 公里。

充电完成后，系统通过免密支付自动结算，用户拔枪回车后，语音指令「我们出发」即可触发车辆自主驶离超充站。

未来，随着自动充电机械臂的应用，将实现「无需下车插枪」的终极体验。

该功能将快速铺开覆盖2026 年 1 月覆盖全国 1400 座城市站点，2 月拓展至 2400 座，3 月完成 2900 座站点全面覆盖，依托自研 5C 超充桩、空间感知超充站与云端调度系统，构建行业独有的端到端系统化能力。

你看，这就是垂直整合、自建桩的好处，你可以拓展更多有意思的功能玩法，增加自己的产品竞争力和吸引力。

主动安全再升级

理想汽车始终重视主动安全。截至目前，其主动安全系统已累计帮助用户避免潜在碰撞事故 1132 万次，避免极端烈性事故 14034 次，其中夜间主动避险达 208 万次，有效破解夜间行车高危场景的安全痛点。

此次发布会新增两项防御性 AS（紧急转向辅助）能力，结合此前发布的三大场景，实现全方向 360 度安全守护

前后夹击场景下，系统识别风险后主动加速避让，「眼观六路耳听八方」；

车辆静止时遇后方车辆加速逼近，系统自动向前挪动规避碰撞。

该功能可覆盖前方、后方、侧前、侧后所有危险方向，再次拉高行业主动安全能力天花板，将于完成稳定性测试后推送给所有 AD Max 用户。

针对理想焕新版 AD Pro 车型用户，城市 NOA 功能已完成开发，不久后将启动推送。

我记得AD Pro用的应该是轻舟的解决方案，所以这套城市NOA应该也是轻舟做的吧？之前也有体验过轻舟用128TOPS算力做的城市NOA，还是有点东西的，期待上车后的实测。

智能座舱新增多项实用功能

除了这些，理想同步公布年底前 OTA 升级计划，智能座舱新增多项实用功能

艺术相框功能可联动行车场景，将车辆、景点与用户照片融合生成专属相框，支持社交分享；

宠物模式与艺术相框、任务大师联动，为宠物乘车提供更安全舒适的环境；

调音大师新增「音乐家模式」，降低操作门槛，让普通用户也能享受专业级音效；

肯德基车速取功能已全面上线，汽水音乐即将同步推送；

冬季智能充电预热及充电规划功能，将从纯电车型拓展至所有增程车型，解决冬季用车焦虑。

04小米汽车

小米这次也是带来辅助驾驶的最新成果 ——HAD 增强版，在小米端到端辅助驾驶 1000 万 Clips 版本基础上，引入强化学习算法与世界模型，实现从 「会开车」 到 「开好车」的跨越。

该版本具备三大核心优势更安全的行车保障、更高效的通行体验、更智能的路况应对。

在实际场景中，HAD 增强版面对旁车加塞可提前预判，减速加速过程丝滑平顺；变道并线、借道绕行决策果断流畅；即使遇到左转车道在最右侧的复杂路口，也能提前读懂导航选对路线。

截至目前，小米安全辅助功能已累计帮助用户避免超过 45 万次可能的碰撞。

小米智能驾驶的快速发展离不开强大的技术团队与研发投入。

2025 年小米在 AI 领域研发投入超 70 亿元，辅助驾驶团队规模超 1800 人，其中博士 108 人，并在北京、上海、武汉设立三大研发中心。

核心团队阵容豪华智能驾驶业务负责人叶航军博士为小米汽车初始核心成员，曾任小米人工智能部总经理；端到端技术负责人陈光博士多次斩获智驾国际比赛冠军；VLA 技术负责人陈龙博士首创视觉语言自动驾驶系统，入选麻省理工科技评论亚太区 35 岁以下科技创新 35 人；L3 技术负责人王乃岩博士发表论文被引用超 25000 次。

此次发布会同步升级多项安全辅助功能。

AEB（自动紧急制动）系统全面拓展前向低速防碰撞辅助速度域扩展至 1-135 公里 / 小时，新增后向 AEB（1-30 公里 / 小时），可识别柱子、墙壁、水马等更多目标物体。

全新推出的 AS 紧急转向辅助功能，在 AEB 无法避免碰撞且环境允许时，可主动变道避险，支持 80-135 公里 / 小时时速区间及最多两次连续转向避让，已通过中国汽研多项极端场景测试，涵盖夜间摩托车逆行、鬼探头等复杂情况。

HAD 增强版全系支持 20 项安全辅助配置，构建全方位行车安全屏障。

小米 HAD 增强版相关功能将通过小米 HyperOS 1.11.0 版本陆续推送，不同车型因审核进度略有差异，官方将全力推进以尽早交付用户。

小米汽车将在本周内完成年度销量目标（35万）。

11月20日，小米汽车第50万整车下线，雷军预计25年交付量将超过40万。

三季度小米汽车业务实现单季度盈利，按照这个趋势四季度会继续盈利。小米汽车还真是给汽车行业带来不小的惊喜。

05零跑

零跑这次带来的全新 A 系列首款车型 —— 零跑 A10 全球首秀。A10定位10 万级智能精品长续航 SUV，依然是零跑非常擅长的超高品价比打法。

关于这台车目前已知的是

智能配备高通 8650+8295 旗舰双芯片，首款 10 万级搭载激光雷达的车型，有智驾小蓝灯、甚至能实现「车位到车位」的全场景辅助驾驶（震惊！）。

续航搭载同级唯一油冷电驱总成，全面优化能源效率，拥有 500 公里超长续航，支持 16 分钟快充（有可能是从30%-80%）。

空间车身超 4.2 米，得房率88.1% 。（也是挺感慨的，即便是在10万级的车上，零跑都知道颜值的重要性，腾势这种三四十万的车上，居然不知道把外观设计的好一点，真的是有点无语。）

发布会现场，零跑 A10 同步启动盲订，新车将在2026 年上半年正式开启大批量交付。

11月15日，零跑宣布提前完成50万的年度销量目标，成为第一个超额完成销量目标的新势力。

这次广州车展上，零跑表示2026 年冲刺 100 万台年销量，目标很是宏大。

为了实现这个目标，零跑的策略是进入更主流的市场+加速全球化布局。

A10的推出是关键一步，将助力零跑在10万级市场获得更多销量。

全球化方面，零跑2025 年前 10 个月出口量超 4.4 万台，成功进入德国、法国、意大利等欧洲核心市场。未来，全新 A 系列将成为零跑全球化战略的核心载体，进一步拓展全球市场份额。

从2019年广州车展几十平米展台、仅两款车型，到如今跻身主流视野、与全球品牌同台竞技，零跑已然从行业后来者成长为汽车行业核心参与者。

零跑的未来，不可限量啊。

完。

原文标题:2025广州车展新势力们都发了点啥？