先来看看他们都有那些独门看家技术
特斯拉：超强的电池管理技术
其实特斯拉并不是这个世界上第一部高性能电动车，早在特斯拉Model S上市10年前，日本人就推出了一款外观相当独特，且性能比特斯拉更强悍的八轮电动车。
注意，10年前，有啥问题？太TM早了，一技术成熟二消费者不接受，悲剧了，最终没能大规模推出市场，要不然第一款大规模正式推出的电动轿跑可能就没特斯拉什么事了。
特斯拉之所以获得巨大的成功，是因为其掌握了超强的电池管理技术，正是这个技术，特斯拉才能成为世界上首家工程量产电动性能车的公司。
（特斯拉采用的三元锂电池组）
因为电池管理技术厉害，特斯拉就敢于把7000多块高密度高危险的钴锂电池给并联在一起，通过电池管理技术去保证电池的稳定性和安全性，与其他厂商的电池技术相比，特斯拉用较小重量的电池实现了获得比较大的电量，从而保证了比较长的续航旅程，同时还实现了很不错的加速性能，所以说电池管理是特斯拉的核心技术优势。而就目前而言，还没出现能超越它的量产车。
比亚迪：深厚的电池技术积累
众所周知，比亚迪是做电池出身的，在2003年收购泰川汽车之后才进入汽车领域，在技术上的积累十分深厚，比亚迪的铁电池(磷酸铁锰锂电池)技术已经是世界领先。举个例子来说，一年之内，e6的续航水平由300公里提高到400公里，原因就是铁电池的能量密度升级到117Wh/Kg，基本与特斯拉的三元材料电池水平相当，但比亚迪的铁电池有着三元锂不能比拟的优势，那就是安全性和稳定极高，就算电池达到600度的高温都不会爆炸，相当牛逼！
此外，比亚迪也是全球最大的电子代工企业，是富士康最大的竞争对手，因此在电控上和电子设备制造水平上也有着相当高的水平（所以比亚迪的车配置都很高），而电控和电子设备是一辆新能源车的核心部件，由此可见，比亚迪的综合技术实力是非常强的，另外，比亚迪一直都在坚持不懈的钻研电池技术，以求突破电池技术遇到瓶颈，假如比亚迪哪天真的成功了，那科技的进步将会是指数级的，比亚迪真的不可谓不伟大。
