一开始就坚决将产品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，销量依然如日中天，在高端市场站稳脚跟后，特斯拉在今年4月推出一款入门售价仅为3.5W美金的低端走量车型-Model 3，此车一经发布就迅速成为了爆款，发布当晚就收到超10万辆的订单，Model 3如洪水涌入般的订单也验证了特斯拉战略的成功。
特斯拉Model 3
除了战略定位上的因素外，另一个根本因素就是产品质量上的差距，特斯拉从一开始就致力于打造质量上乘的高端车，所以对产品的质量有着十分严苛的要求，在用料、工艺、安全性、操控性、舒适性方面都力求完美，因此，至Model S推出市场以来口碑一直都非常不错，当然也不能忘了起火和自动驾驶致死的事故，不过反应倒是挺快的。
不过比亚迪发展的也很好了，一直在进步，若比亚迪倘若想撕掉低廉的标签，向高端发展，则必须要严控产品品质，打造出让用户惊艳的产品来。毕竟如今的汽车市场早就不是花多点钱打广告请水军去论坛发软帖就能产品卖出去的年代了。
就知道有人会说：特斯拉跟比亚迪价格差了几十万，两者有什么可比性呢！？
比亚迪也有贵的啊，唐的最贵的版本价格也达到了51.88万（极速版），但除了百公里加速仅4.5秒这个点让人称道外，貌似质量口碑一般般，要想吸引用户，必须要有质量过硬的产品。
所以，比亚迪还是要重视产品品质、产品设计以及品牌上存在的问题，努力补齐短板，争取缩小与特斯拉的距离甚至超越它，成为一个让全中国人都为之骄傲的汽车品牌，继续无愧它公路坦克的称号。
可能还有最后一个原因：BYD车标不好看
宝马i3笑了。
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