壮大县域富民产业和提振消费，新能源物流是关键！中央一号文件解读

2月3日，《中共中央 国务院关于锚定农业农村现代化 扎实推进乡村全面振兴的意见》（下称：中央一号文件）发布。这是十八大以来第14个指导“三农”工作的中央一号文件，也是“十五五”首个中央一号文件。作出包含推进农村一二三产业深度融合、实施农村电商高质量发展工程、培育壮大县域富民产业等部署积极促进农民稳定增收，以及支持新能源汽车、智能家电、绿色建材下等在内的一系列提振乡村消费举措。

众所周知，无论是发展富农产业，还是扩大乡村消费，物流是关键。绿色、高效、低成本的新能源物流是最优解。因此，一号文件对于推动新能源物流车下乡，激活新能源物流车下沉市场具有重要指导意义。

壮大县域富民产业 物流是关键

2026年中央一号文件明确，积极促进农民稳定增收。具体举措除了保护和调动农民务农种粮积极性，还包括：推动农村一二三产业深度融合、实施农村电商高质量发展工程、发展各具特色的县域经济、扩大乡村消费等。

电车资源认为，富农是扩大乡村消费的核心，只有乡村居民荷包鼓起来了，才有钱消费。因此，无论是粮食和农产品种植，还是一二三线产业深度融合发展、农村电商高质量发展、发展特色县域经济，都是为了提升乡村产业发展、提高乡村居民收入。其中，物流运输是将上述举措落到实处的大动脉，只有高效绿色低成本的物流运输产业下沉到乡村市场，才能盘活乡村产业发展的生产要素和将富农产业的产品快速销往全国统一大市场。

例如，一号文件明中提到的“培育壮大县域富民产业”的具体举措包括不限于“推动农村一二三产业深度融合”“推进农产品精深加工，促进全产业链开发”“推动电商平台下沉赋能，加强产地预冷、仓储保鲜、分拣加工等设施建设”等。这些举措的落实的第一步，就是将分散在各村组的农产品收购回来，再进行加工生产、销售，才能实现产业化。“深化农文旅融合，推进乡村旅游提档升级”，又需要将更多的外面的各类物资流通到文旅项目，给游客提供更好的衣、食、住、行、游体验。

无论是农产品就近深加工，还是通过电商平台卖往全国各地，抑或是通过农文旅项目加快物资引进，都为乡村物流、冷链仓储等产业带来了巨大的发展机遇。

扩大乡村消费，新能源物流车最经济

既然推动乡村产业振兴和扩大乡村消费，都离不开物流赋能，那么怎样降低物流成本，实现农业降本增效、农民更好的增收？这不得不算一笔经济账。

从运距和用车频率角度来看，乡村物流面包车和微卡最适配。众所周知，大多数乡镇到县城的距离只有几十公里，而用车频率在春秋两季农忙时节最高。虽然，燃油车和新能源物流车均能满足县域内物流配送需求。但是从购车成本和综合运营成本（能耗费用、维修保养费用、保险等）、用车场景来看，新能源VAN和微卡值得拥有。县乡运距相对较短、运输频次低，充一次电管用几天；能耗成本只有油车的1/3左右，经济实惠。

据界面新闻报道，发票数据显示，2025年在部分农业主产区和农产品集散地，新能源物流车辆、电动装备在农产品运输、冷链配送等环节正在加快应用。

电车资源掌握的2025年新能源物流车销量数据也显示，随着新能源物流车渗透率持续走高，加速向下沉市场渗透。从车型看，小卡、微面、微卡渗透率依次为23.93%、22.31%、8.95%，呈现“头部集中、尾部潜力释放”的格局。从区域来看，除了沿海经济发达省份渗透率达到40-60%，中部、西北、东北等地内陆省份渗透率也大多达到20%左右（极少数省份除外）。

大多数省份渗透率突破20%，意味着新能源物流车在乡镇以及县域市场的应用已迈过市场培育期，迎来快速成长期和成熟期。新能源物流车企拓展下沉市场正当时。