相反，具有特斯拉这样的外形设计，即便你的产品价格高一些，可靠性差一点，还是会有不少人会为此埋单。
因此，如果前奥迪首席设计师艾格（2007-2014年担任奥迪设计总监）能够加盟比亚迪，并融入全新设计理念，新设计师又能为比亚迪带来什么？
首先，正如艾格在奥迪的前任——彼得·希瑞尔，加盟起亚汽车后，短短几年让这家韩国车企在设计上有了质的飞跃，其风头甚至盖过豪华品牌。即使只是设计上的革新，却给起亚赋予了家族化设计，这是韩系车过去几十年没有的品牌辨识。
对于比亚迪而言，同为奥迪设计总监的艾格，将为比亚迪带来什么样全新设计，比亚迪是否也会在不就的将来，形成自己的设计语言和品牌DNA，值得期待。
第二，通过设计获得消费者认可，能够把无形资产变成有型资产，提升产品和品牌溢价能力。
以吉利为例，在全新设计的产品推出后，其产品平均价格成交价上涨了约三成。这一方面是由于产品力的提升，另一方面则是产品设计符合消费者需求和审美。同样的情况，对豪华品牌奔驰也适用，在推出全新一代设计的奔驰产品后，其外型的颠覆设计，吸引了越来越多的消费者，让目前德系三大豪华品牌的座次和经营状况生变。
这足以见得，如果比亚迪大变样（变好）以后，可能会迎来新的品牌发展阶段。设想一下，比亚迪技术+奥迪设计>2个特斯拉？
第三，小编认为，艾格希望加盟比亚迪，从侧面表现出，比亚迪近几年发展势头，尤其在核心技术方面的进步。甚至连戴姆勒奔驰也到中国与其合作，这也是中国企业非常少有的，通过向跨国汽车巨头输出核心技术获利，可见一斑。
不论最终艾格是否入伙，都已显示出比亚迪为代表的中国民族品牌，在世界的影响力逐步增强，对世界级汽车人才的吸引力在提升，未来可能令更多的人了解和加入比亚迪，起到示范效应。
作为设计研发创新的关键环节，这次事件与之前的彼得·霍布里、张帆等人加盟中国车企一道，也将影响世界汽车人才向中国流动。
从产品品质，到核心技术，再到外形设计，像比亚迪这样的中国品牌破茧成蝶的过程，让人期待。
<上一页 3
