经过4年的发展，北汽新能源在前3年经过了“试错、容错”阶段，从2016年进入以核心技术发展为基础的全速发展时期。
现在北汽新能源以EU260、EX200、EV160为主力车型抢占三个不同市场。至2016年12月，入门级“国民车”EC180即将推出，旨在在没有地方补贴的区域也能获得更好销量。至ARCFOX-1电动汽车上市时，在没有竞争对手的前提下，探索一条全新的电动汽车发展路线。
有必要注意的是：
ARCFOX-1电动汽车，虽然A00级尺寸、2门2座设定，但采用的“型号牵引”正向研发模式。这种全新的平台，可以在必要时扩充为4门5座车型、5门7座MPV车型、4门5座四轮驱动SUV车型。精工细作的一个小型平台，可以放大到需要的尺寸、匹配北汽新能源自行研发第三代电驱动技术（小型化、高功率）、普莱德（电池目录内）电池组件、自行研发的电控系统，牵引出众多车型。
ARCFOX-7电动超跑，2门2座四轮驱动。北汽新能源之所以研发电动超跑，主要目的就是通过在研发过程，获得驱动电机小型化、高功率；电池组件满负荷工况下重型散热系统；多驱动桥协同运行，整车数字化控制以及至关重要的使用铝合金、镁铝合金、碳纤维等多种型材车身轻量化的制造技术和研发经验。
而在ARCFOX-7上获得的全新技术，将部分应用在ARCFOX-1小型电动汽以及2017年量产的多款全新车型。对于轻量化车身、多种材质的悬架和车身覆盖件、驱动电机、电池组件、电池控制、整车控制以及车辆网系统等等核心技术，全部由北汽新能源独立研发，并授权给合格供应航制造。以“轻资产”姿态通过掌握上游技术，OEM供应方式，将更多精力围绕研发进行。
笔者有话说：
至此，笔者眼中的北汽新能源，已经不再是4年前，被笔者口诛笔伐的玩闹。而是逐步成为引领新能源市场发展的重要本土车厂。
对于北汽新能源现存的问题，笔者也从来不否认。在产品设计、制造以及服务方面仍然有这样那样的问题。但横向比对行业实际状态，北汽新能源发展以及改进的速度足够快了。
在这里，笔者也要提醒北汽系能源，一定要注意在快速发展的同时，做好人才培养、市场前瞻、服务渠道（质量）等基础建设。切勿走入为了销量而忽视品质的误区！因为对北汽系能源抱以厚望，笔者仍将会在未来批评与鼓励并行。只期望能够在未来2-3年彻底成为行业引领者。
