伴随定增规模下调的，是公司新能源汽车产销量的大幅下降。据Wind资讯显示，公司在2016年1月份新能源汽车产量1237辆，销量590辆，环比降幅分别为82%和92%；2月份这个数据分别为785辆、204辆，3月份这个数据分别是166辆、231辆；4月份这组数据为52辆、395辆。
这种产销双降的态势在今年以来一直延续。与去年的产销两旺态势大相径庭，对此公司却始终未进行任何解释，其股价近期持续下跌，截至发稿时，力帆股份收于10.12元，已经跌破定增发行价格，定增事宜恐再次泡汤。
一位不愿具名的证券分析师向记者表示，今年以来，力帆公司曾被给予“增持”、“强烈推荐”评级。他认为，力帆在新能源汽车运营、智能驾驶及低速电动车领域是主要亮点，加上政策催化不断，估值具备较强的提升预期。但此次处罚结果出台，将对力帆未来的股价及投资者信心蒙上一层阴影。
传统车销量暴跌59%
力帆遭遇危机
事实上，导致力帆股份营业收入及净利润巨幅下滑除了骗补导致补贴调减，其自身的产品力羸弱也是重要原因。
久违的“金九银十”，进入发力期的自主品牌领头羊们，如吉利、长城、上汽乘用车、广汽传祺增势强劲。10月份，多家车企销量创出月度新高，除力帆外，自主品牌均实现正增长，并且大都实现了超高速增长。自主品牌销量增幅远远超过了市场整体增幅。
反观力帆汽车，在自主品牌纷纷开始寻求向上“拔高”的阶段，力帆汽车却举步维艰，陷入品牌创立之后最大的危机之中。
数据显示，自2012年12月以来，除了2013年10月份和2014年12月份力帆有过两次销量上挑之外，其余时间均处于下滑态势。近两年骤降趋势愈发明显，2015年1月份-12月份的总销量同比下降34.81%；2016年上半年，力帆汽车总销量仅为33922辆，相比去年同期的83731辆，骤降59.5%。
记者注意到，轿车和SUV的双双失守，导致了力帆汽车销量的骤降。数据显示，曾经支撑品牌销量的A0级轿车力帆330和力帆320两款车型今年上半年仅销售100辆和25辆，而去年同期两款车的销量分别为4179辆和1805辆；而两款SUV车型今年也同样遭受市场冷遇，力帆X60半年销售7984辆，力帆X50半年销售6296辆，而2015年同期的销量则为32291辆和17846辆。
业内人士表示，如今力帆产品品质、品牌、更新换代都跟不上行业发展速度，导致上半年销量一度暴跌60%。照此发展，非但无法实现公司股东在年初提出的销售收入同比增长20%至30%的目标，今年业绩很可能要逊于去年。力帆长此以往下去，前景堪忧。
