据中国客车网了解，具讽刺意味的是，《意见》稿中争议最大的“80亿瓦时”标准线是根据各家企业上报的结果划定。今年上半年工信部进行了各家厂商的产能调研，要求如实填报。这个80亿瓦时，是根据各家厂商上报数据进行划线。虚报产能、盲目扩张、低价竞争、以及难以治愈的地方保护沉疴是行业热潮下的潜藏暗礁。
在动力电池乱象丛生的情况下，国家工信部出台的征求意见稿正当其时，在行业有可能更加混乱，形成利币驱逐良币的恶性竞争之前，重拳出击，实质是维护行业长治久安的必要之举。许艳华认为，动力电池需要更大规模的生产，才能更好地保证品质，降低成本，提高安全性，此次征求意见稿的指导思想就是鼓励动力电池行业大规模生产，80亿WH的门槛对整合行业，鼓励大规模生产是有非常意义的。
提升行业集中程度，做优做强龙头企业
有担忧者称，为满足80亿瓦时的门槛，国内动力电池企业将掀起新一轮扩张潮流。目前电池产能为2~4Gwh的企业将在最短的时间内新增4Gwh时产能。行业将出现一片混乱，从设备、材料、人员等均不能匹配。
但事实是，锂电行业的产能不会因此引发军备竞赛，因为行业的扩产通常需要1年以上的周期。而据高工产研出品的《2017动力电池项目可行性报告》显示，建设1Gwh的动力电池需要投入资金中位数为61840~87025万元。如需弥补4Gwh的资金缺额，厂家需至少募资二三十亿元，对小企业而言，短期内很难完成。
为了避免人喧马嘶，希望国家此项政策越早、越快执行，越会促使中小企业合并，产能优化整合。反而迟迟不出台的话，反而会给市场错误的信号，让各企业扩产。
多个行业实践证明了只有通过兼并重组，才能彻底摆脱困境，做优做强。铅酸电池、光伏也曾经经历此种政策性门槛提高，结果是行业集中度提升，整体管理水平也大大提高。中国的光伏产业的“十年一觉南柯梦”，经历了从无到有、由小到大、盛极而衰的起伏跌宕。
窥一斑而见全豹，解决锂电产业产能过剩必须经历行业整合。这是一个残酷的过程，也是一个重生的过程。政策导向是促进强者恒强，促进散小乱差企业加速退出市场的必要之举。所谓行业冲击，是在走向未来更加健康所必要经历的阵痛。
那么，在国内外大型动力电池企业的步步紧逼和行业洗牌加速之下，中国本土中小型动力电池企业的出路在哪？有识之士认为，兼并重组是实现企业做大做强的便捷途径。通过兼并重组，中型企业可以超常规发展，充分利用土地、人才、技术等发展要素，在有效整合配置资源的过程中实现低成本、高效率扩张，被兼并的小企业也可以摆脱在大企业夹缝中求生存的压力和困境，赢得新的机遇和空间。
行业整合将创造新的市场机会。兼并可以把收购方主要竞争对手吃掉，以降低产业竞争激烈程度。如果业内主要企业进行内部积累或直接投资，会给其它企业带来压力，如果业内其它企业纷纷仿效，该行业势必面临一场“加速扩张”的竞争。兼并重组，企业可以在不增加行业生产能力的情况下达到临界规模。
兼并重组还有助于我国动力电池行业核心竞争力的提升，集中优势资源重点打造5-10家具有全球竞争力的动力电池企业，参与国际竞争。王秉刚老师认为，通过规范和集中，增强本土大企业的竞争力，才是中国动力电池行业的长远发展之道。
