笔者有话说：
一汽丰田电动版卡罗拉与上汽通用电动版Bolt的对比，其实还是丰田与通用的技术层面、应用层面的硬实力比对。
2014年，由丰田提供的锂电池、电池控制系统，东芝提供的轮毂电机的6轮混合驱动的105mm口径突击炮，将成为日本陆军2020年最新装备。由此可见，丰田系纯电驱动技术的积累已经相当完善。而此前，搭载丰田系混动技术的锂电池及控制系统，被完整的应用至最新款“亲潮”级潜艇。
2015年，由通用提供三元锂电池电池组件以及电池控制系统，集成至的ULV（Ultra Light Vehicle）油电混动军车。这款4轮驱动插电式混动军车，已经在阿富汗和伊拉克完成了实战测试，最终于2018年进入美军装备体系服役。而这ULV混动军车的动力电池解决方案，被完整的应用到凯迪拉克CT6 PHEV上。
现在，日军和美军许久开始了新能源军用化技术的研发和应用。并是时候将沉淀的成熟技术移植到民用新能源汽车中。
一汽丰田或自行研发并制造的电动版卡罗拉，至今并未获得丰田官方认可。但使用卡罗拉作为基型车进行电动化改款相当适合。
上汽通用引进并本土化适应性改型电动版Bolt，或2017年晚些时候进入中国市场。在技术、品质、续航等层面吗，明显优于一汽丰田的电动版卡罗拉。
实际上，在一汽丰田、上汽通用之后，东风雪铁龙以及东风雷诺，都将接二连三的下场。看似两个合资品牌开始重视中国新能源市场，实则众多合资品牌都虎视眈眈的注视着这一潜力巨大、充满诱惑的全新市场。至2020年，中国500万台新能源汽车保有量，看似是自主品牌翻身仗，但却不能忽视合资品牌竞争力。
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