“投石问路‘这个词，翻译的非常好。君不见从2012年至今，奔驰极少在国内车展上展示其电动车方面的产品，都是腾势在借着奔驰的名号宣讲电动车。然而，这几年，宝马乘机推出了i3、i8等纯电动汽车，并在国内销售，积累了先人一步的品牌和科技美誉度，奔驰心里可是着急上火，但碍于腾势电动车有奔驰血脉，也只好忍着。
对于奔驰来说，借助比亚迪发展电动车，这一“投石问路“计划很显然已经失败，奔驰当然要启动PLANB计划，否则就要被宝马甩开好几条街了。这就很好理解，奔驰在今年月推出电动车子品牌EQ（类似宝马电动车品牌i），并在广州车展亚洲首发，步伐相当快，因为EQ已经非常接近量产了，同时，奔驰还透露，将在中国制造电池和电动车，初期上市新车的售价不会高于25万元人民币。
到了这里，我们也该明白，为什么奔驰要从腾势电动车中抹去名字了吧，双方合作基本失败，而且，奔驰去意已决，要单独干电动车了，以后腾势你也不要在宣传时抱奔驰的大腿，避免对奔驰电动车品牌EQ有所影响，所以才有了前面一幕，即戴姆勒从合资公司隐去名字。站在比亚迪的角度，尽管合作失败了，但比亚迪得到的好处也不少，因豪华品牌奔驰和其合作，比亚迪品牌形象大幅提升，而且股价也是一飞冲天，有形无形的获益相当丰厚。站在奔驰的角度，算是走了一段弯路，被宝马抢了先机，不论中国市场还是全球市场，电动车品牌都要追着宝马跑了。
