你第一眼看到的是正面还是侧面？一个很有趣的图，据说看到正面像的，代表有人想你，看到侧面像的说明你挂念着别人。不过我今天真正想和大家谈论的是：电动汽车关于正面还是侧面的讨论一：哪里才是电动汽车最佳的充电口位置？
由于我在挚达科技，一家专门为电动汽车主机厂提供充电服务的公司工作，因此经常有机会与主机厂的产品经理们讨论一些关于产品方面的问题。我发现的一个有趣的话题是：他们如何决定充电端口的位置，以及他们是如何做出决定的。主要分成右后派、左前派、正前派和左后派四大阵营。
一、右后派
去年我和一位戴姆勒的朋友讨论他们的插电产品时，当我问到为什么整个梅赛德斯PHEV系列的充电端口都位于后保险杠的右角时，他告诉我这是他们深思熟虑后的决定。
他解释说，他们销售的大多数汽车是左侧驾驶的市场，当左侧驾驶的司机倒入车库时，他们通常留下更多的空间给车辆的右侧，以便确保他们在那边不会碰到什么东西。所以他们认为壁挂充电盒的位置最好是在车库的右侧墙，客户可以很容易地充电。而且这样充电线缆和车连接是最短的，也不会阻碍车主回房间或者在车周围活动。显然，他描述的是停车库，而不是停车位，因此大多数奔驰车主都有私人车库的假设，在这个决策中发挥了作用。
这是我第一次听到主机厂关于充电端口的位置给出了相应的解释。然而显然主机厂商之间并没有达成共识，因为每个品牌都有自己独特的想法，并由此决定了他们产品的充电端口位置。这显然不是一个好消息，有一个达成共识的充电口位置对所有人都好。
宝马也决定将的充电端口放在车辆的右后侧，但和奔驰的位置不一样。宝马首款纯电动汽车i3的充电端口位于车辆右后方。我曾向宝马产品经理们询问这一点，被告知宝马这样定位充电插口是有两个主要原因。
首先，宝马汽车在世界各地销售，特别是在许多欧洲国家，路边充电是最经常的充电场景，而公共充电桩都在车辆的右侧。其次，充电端口安置在车辆后部靠近动力电池，更节约材料和成本。在开发过程中，宝马的工程师将努力削减每克重量，因此很容易决定到底是使用一条短的电缆，还是更长的。
