美国奥钛曾是一家设立在加拿大安达略省的企业，后册迁至美国，曾在纳斯达克上市，不过现已退市并在OTCBB市场交易。它可能还在试图恢复资格、重回纳市交易。不过该说法没有得到珠海银隆方面的确认。
记者查询多个公开资料后发现，美国奥钛在被中方全部收购的前后几年里，业绩一直不佳。2010年，美国奥钛的总资产、营收及净利润分别是2426万美元、783万美元和-2228.6万美元。在被中方控股后的两年里（2011年、2012年），这家美企依然亏损，净利润-1993.3万美元、-1440.5万美元。
去年，美国奥钛的总资产为2.6114亿元（人民币，下同），总负债1.9219亿元，营收3962万元，净利润-3832.85万元。到了今年上半年，这家美国公司继续亏损1501万元，营收1045万元。
在纳入到珠海银隆公司之后，美国奥钛的研发体系与珠海银隆做了进一步的分工。
目前，珠海银隆在国内设有银隆研究院、银隆电器技术中心、广通技术中心等研发部门，国外的研发职能则主要由美国奥钛承担。美方侧重于锂电池基础理论的研发，银隆研究院则更偏重锂电池的应用研发及工艺研发。银隆电器技术中心负责BMS、电机电控、整车控制及安全研究；广通技术中心重点负责整车底盘、汽车工艺等研发。在珠海银隆20位左右的核心技术人员中，研究方向集中于锂电池、纳米材料及系统的总计8人，其中多位核心美方技术人员依然在美国奥钛工作。
美国奥钛技术来自必和必拓
2010年珠海银隆战略控股了美国奥钛后，掌握了电动车锂电池的钛酸锂材料生产技术。2014年1月19日，作为美国奥钛核心子公司的奥钛纳米也决议，整顿在美国所有的生产经营行为以向中国转移，停止在美生产、营销和销售行为。
经过消化吸收，截至2016年6月30日，珠海银隆已分别在广东省珠海市、河北省邯郸市建立了两大钛酸锂动力电池生产基地。今年10月份，河北银隆奥钛三期工程生产线竣工投产，彼时魏银仓透露，奥钛三期项目总投资5亿元、设计生产能力7000吨、建筑面积3.5万平米，投产后年产能将达到10000吨、产值20亿元。
那么，这家有着18年历史的美国新能源技术公司“奥钛系”，其研发的根基来自哪里呢？
根据记者的公开资料梳理发现，奥钛纳米的现任高级技术总监Bruce Sabacky博士是一位关键性人物。在企业成立的一年后即1999年，他就加盟了。从履历上看，他曾担任必和必拓矿物技术中心的研发经理，负责研发钛矿物加工技术。而上述技术后来也成为了奥钛纳米的主要技术方向。
1999年11月，奥钛纳米收购了必和必拓有关纳米材料和二氧化钛颜料的所有权利和资产。这一时间，也与Sabacky入职日期保持了一致。
Sabacky博士曾获得九项专利，其中四项涉及Altair的钛基纳米材料产品，发起并指导了公司的固体氧化物燃料电池计划。
美国奥钛的两位高级管理层---Brad Hanauer、Len Sekowski则都有过通用汽车、德尔福等美国车企的技术背景经历。前者曾在通用电气的EV1电池组工作，此后就职于德尔福锂电池组，2005年来到奥钛系并工作至今。Len Sekowski在德尔福的电池制造工程小组工作了30年、在乔治亚州的Fitzgerald电池厂也做了10年的驻地制造工程师。Sekowski在建立电池制造工厂（包括巴西，韩国和墨西哥等地）方面拥有不少经验。他曾担任过奥钛纳米电池模块制造的工程师，是构建ESS系统，对其进行安装和调试的首席工程师。
钛酸锂电池是否靠谱？
奥钛纳米官方资料显示，公司所掌握的技术有其特别之处、具备诸多优势，主要表现在安全性较高、快速充电、循环寿命长、工作温度范围宽等方面。
从安全性方面来讲，珠海银隆的高级工程师范雪海曾在第四届锂电达沃斯论坛上说：“钛酸锂电池采用的是结晶石纳米结构材料，比传统锂电池材料的石墨结构稳定，因而安全性较强。而且，纳米尺寸变化比较快，位于20到60纳米之间，能做到6分钟快充90%以上，这是由材料特性决定的。”
奥钛纳米公司的公开资料显示，从充电次数来说，传统锂离子电池在报废前通常可充电约1000次，而在实验室测试中，奥钛纳米能量存储和电池系统已实现16000次以上的充放电循环，其速率比常规电池高40倍，且仍保持了高达初始充电容量80%的容量。
美国电动巴士制造商Proterra于2009年起就开始采购了这家美企的电池，“奥钛纳米针对我们需求所提供的解决方案可谓是杰出并独特的，这也将使我们的汽车更独一无二。”Proterra的首席执行官Jeff Granato在接受媒体采访时说，从2009年~2010年5月，奥钛纳米共接到了Proterra的两笔订单，金额分别为85万美元、近90万美元。此后，对方是否持续下单给奥钛纳米，记者未能从公开渠道获得。
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