据报道，新年伊始，备受关注的新能源汽车补贴新政终于落地。据悉，新的补贴政策不仅下调了补贴额度，更调高了补助门槛。经过新一轮调整，想要在今年购置一辆新能源汽车的消费者，恐怕将普遍多花数万元。记者从沪上多家新能源汽车经销商处了解到，补贴优惠下降已是“板上钉钉”，但各款车型最新的价格最早要等到今年3月份，目前仍按去年的价格卖。
1月1日起，由财政部、科技部、工信部、发改委出台的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式执行，根据新政，补贴标准按电池电量分档累退，分别设置中央和地方补贴上限，除燃料电池汽车外，各类车型2019—2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。也就是说，调整后，新能源乘用车补贴最高上限将由2016年的5.5万元下调至4.4万元。
以某品牌纯电动车为例，指导价为23.98万元，经过去年初一轮补贴的退坡机制后，2016年国家补贴为3万元，上海市补贴为2.4万元，厂家补贴0.9万元，实际成交价为17.68万元。在新的补贴政策落地后，国家补贴加上地方补贴将下调至4.32万元。如果厂家的补贴金额不变，那么同样购置一辆该品牌纯电动车，消费者需多掏1.08万元。
为此，记者咨询了本市多家新能源车4S店，不少销售人员表示新政执行后，申城新能源车价格变动不会很大。“国家和地方的补贴虽然退坡了，但我估计厂家自己也会多少补贴一些，不会把减少的补贴都加在消费者身上。”其中一名销售人员表示。此外，记者注意到，申城销售市场2017年各款车的最新价格还没有出来，要等厂家通知。其中一家4S店的工作人员告诉记者，目前店内在售车型仍按去年的价格销售，他表示，“新的售价单恐怕最快也要今年3月份才能出来，政策需要一个缓冲期。”
尽管大部分销售人员表示，此轮新政执行后，对于新能源乘用车的补贴变化并不会很大，但事实上，消费者对于价格的敏感度仍会对各款电动车的销量造成一定影响。以去年补贴腰斩后，比亚迪在上海的销量情况为例，补贴退坡导致旗下“秦”与“唐”两款车型在上海市场一蹶不振。2016年，比亚迪在沪销量呈现直线下滑，市场份额也被上汽取代。“消费者在购车时，价格依然是最受关注的方面，补贴腰斩对消费者的影响确实不小。”高瞻新能源汽车CEO徐维翰坦言。
