即便一切如演示所示，这种价位的车也不能拯救一个危机中的新公司
在发布会召开一天之前，路透社的报道称，法拉第未来的首辆量产车计划 2018 年发售，价格高达 15 万到 20 万美元。2019 年计划量产第二款产品，价格与定位将会和特斯拉 Model S 与 Model X 相当，也就是 5 万到 10 万美元。到 2020 年，法拉第未来将量产第三款更便宜的车子，到 2026 年，公司会推出十几款产品。
推出高价、尖端产品证明实力、然后靠便宜产品创造销量，或许是一个可行的方案，同样是做电动汽车，特斯拉的路线就基本上是这样。但作为法拉第未来的第一款产品，价格贵的离谱。
FF91 尾灯细节
美国汽车媒体列出的 2016 年最火的 20 万美元级汽车里，基本上都是宾利飞驰、劳斯莱斯幻影、兰博基尼 Huracán LP 600-4、法拉利 488 GTB、阿斯顿·马丁 Rapide S 等等这些具有上百年历史品牌，远远已经超出普通汽车概念的产品。
“独特设计风格”，“大排量发动机”，甚至得加上“产量稀少”这个卖点才能保持竞争力。
从产品来看的话，特斯拉 2008 年发布的第一款车 Roadster 也“贵的惊人”。当年，这款基于莲花 Elise 跑车“改装”来的电动车产品价格超过 10 万美元，按照今天的币值计算大约是 12 万美元。在 2008 年，特斯拉 Roadster 得了很多奖，原因是它是第一款能以 3.7 秒完成百公里加速，同时续航超过 300 公里的电动汽车。
但特斯拉不是靠 Roadster 活到现在。2008 年，特斯拉在宣布了量产车型 Model S；2010 年特斯拉在纳斯达克上市；2012 年发布 Model X；2016 年 3 月正式宣布了廉价车型 Model 3。
截至今天，特斯拉大部分季度依然是亏损的。它依靠发行债券、增发股票、变卖二氧化碳排放额度等等方式弄钱，公开讲的“未来”故事都是围绕廉价车型 Model 3 展开的。Model 3 的售价大约是 42000 美元，发布之后取得了超过 40 万的预定。特斯拉希望它的量产能产生足够的利润平摊前期的投入，让公司盈利。
法拉第发布的 FF91，距离让它变成一个真正大规模生产汽车的公司，还非常遥远。
这家和乐视绑在一起的公司，可能没有那么多时间了
法拉第未来在中文世界的知名度和它产品似乎关系不大，迄今为止所有的话题都似乎围绕着贾跃亭和他的乐视。
FF91 侧面的小屏幕，号称可以人脸识别进入，无需钥匙
2014 年，乐视公布了“超级汽车”计划，要和北汽一起造车。2015 年 9 月，“乐视超级汽车”挖来了原上海通用总经理丁磊，任乐视汽车 CEO。但在 2015 年 4 月，有媒体报道称一家名为“法拉第未来”（Faraday Future）的汽车公司在美国加州成立，公司的创始投资人就是乐视老板贾跃亭。
这引起了猜测。在很多报道中，法拉第未来被认为就是乐视汽车在美国的品牌和子公司。实际上在 2016 年 5 月之前，这家在 CES 2016 上展出概念车的电动汽车公司一直不回应关于乐视的猜测。在 2016 年的北京车展上，法拉第未来的展台和乐视汽车的展台挨在一起，在很长的一段时间内，法拉第未来并没有澄清公司与乐视的真实关系。
2016 年 5 月，法拉第未来表示，因为同样由贾跃亭创办，乐视和它们的合作关系很密切。法拉第可以使用乐视的技术。但是法拉第的电动汽车和乐视的电动汽车没有什么关系。
2016 年 11 月，法拉第未来正在内华达州筹备建造的工厂被曝资金短缺，难以为继。随后内华达州商务部长尖锐批评法拉第，称其是“庞氏骗局”。随后，乐视遇到了大问题。也在 11 月，贾跃亭发布员工信，称乐视遇到了巨大的困难，承认包括汽车在内的业务扩张太快，遇到了资金问题。
这个时候，法拉第再次邀请媒体前往美国的公司总部参观，但总的说来，就是为了澄清公司和乐视不是一家。法拉第说，法拉第不是乐视的下属公司，乐视只是投资方之一。两家公司只具有技术上的合作。
但在新浪科技关于这次公司参观的报道里，有一些奇怪的细节。在法拉第给媒体提供的照片里，有一张展示了两位工作人员正围绕一台乐视电视工作。法拉第未来的解释是， 法拉第未来总部“全部使用乐视电视”：一家立足美国的汽车初创企业，却在强调和一家中国互联网公司的关系。
不让摸，只能从外面偷偷看的 FF91 内饰
从一些事实来看，这两家公司的关系比法拉第说的要密切很多。贾跃亭本人出现在现场已经可以说明问题。乐视网在汽车频道的首页放置了很大的预告和视频直播入口。
看起来，乐视非常在乎这家“没什么关系”的公司的未来。
发布会结束之后，法拉第未来动力系统副总裁 Peter Savagian 被媒体团团围住。但当我们问到和乐视的关系，Savagian 只是告诉我们“说了很多次，是战略合作伙伴关系”。
至于一系列和生产、公司运作相关的问题，也都没什么答案。
比如被问到供应商来自哪里、拉斯维加的工厂负责零件生产还是组装。Savagian 说之后会有专人谈这个事情，不能宣布什么。
在被问及债务问题的时候，他说法拉第未来是个创业公司，供应商、建筑商一直在帮助筹建工厂，工厂的问题正在推进解决。
于此同时，用于直播的官网 FF.com 将画面切回了一个在中国的演播现场，一位嘉宾说：“你能看得出来，他们是真抓实干的做车。”
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