行驶至枫泾，车辆续航比目的地距离还多20km，就没有补电，继续往上海行驶。
待行驶到上海入城附近，遇到了和长安服务区类似的情况，电量只剩6%左右，最后有惊无险的到达家中，完成此次电动之旅。
此时SoC也是剩余4%！
返程总里程和时间如下：
时间帐和经济帐
时间上，要比燃油车多花很多时间。去程补电和考察充电桩的原因，比导航预计多花费86分钟时间，考虑到如果燃油车也需要休息10-20分钟，驾驶纯电动车要比燃油车多花费1小时左右。返程充电41分钟，往返加上出发前的补电，累计充电时间114分钟；
经济上，往返357.7km，共花费充电费用97.86元，平均百公里花费约27元：
小结
国网的充电桩给力，都能充电，而且都联网，可以用app启动充电；但国网的客服信息落后，竟然说沪杭没有开通充电桩，与实际情况不一致。
北汽EV200的电池管理系统SoC估算基本靠谱，根据SoC估算和导航剩余里程对比，一路忐忑，开回上海，结果还算不错，没有把我甩在路上。
为了减少里程忧虑，老司机不建议你和我一样给续航留的余量过少，建议还是出发前充足，路途中补足。
经济方面成本低，时间方面要多花费。
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