蔡奇市长明确指出，机动车占比5%的重型柴油车才是机动车产生雾霾的元凶。
依据官方报道机动车排放的PM2.5占总量的22%，其中全国536万辆大型货车占其中的60.5%，大型客车占15.6%,而1亿3586万辆私家车只占5.1%。一辆货车相当于312辆小轿车的排放。即便全国私家小轿车都不开，也只能把雾霾从100降到99。我们省吃俭用买了辆车，交着最高的税，跑着最贵的路，烧着最差的油。就是为了享受大热天吹空调、大冬天有暖风，不用和别人去挤公交、地铁，上下班接送爱人、孩子用车呵护自己的家人。我们时间值钱，生命可贵，就是想要体验游说走就走的自驾游(买车就是为了开，不是为了供祖宗)。
作为中国人的骄傲在新能源汽车领域以技术实力擦亮中国制造金字招牌的比亚迪是世界上规模最大的纯电动大巴生产商。比亚迪纯电动大巴足迹早已遍布全球50个国家和地区、超过240个城市。2016年12月29日终于驶进了我们伟大祖国首都北京。
从比亚迪大巴入京到蔡市长的发言，不难看出，北京治理雾霾在机动车方面已经步入了正轨。既然私家车对于雾霾几乎没有影响，新能源汽车推广、普及的根本原因是要以电动力代替油动力，那么再次呼吁北京市把新能源汽车的另一个品种，插电式混合动力汽车列入北京市新能源汽车地方目录。
全面严格的新政，标志着新能源汽车的发展走上了健康有序的道路。是考验鱼龙混杂的新能源车企们硬实力的时候(核心的技术、优质的产品)。更高的标准，更严格的要求势必让车企们感到阵痛，但它对于消费者的权益是一种保障(也许需要多花点儿钱，但买到的一定是合格的产品)，有益于新能源汽车推广、普及，新能源汽车市场的健康长远的发展。
如果没有补贴，你会买新能源汽车吗？
在电池技术没有突破之前，我会坚持选择新能源插电式混合动力汽车。因为它比普通燃油汽车能力更强，即使多花一点儿钱也是值得的。私人消费者选择新能源汽车应该从插电式混合动力汽车开始，它会让你“中毒”——电动之毒、且不能自拔。未来本人会以“插混之毒”为题详细说明。
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