自主品牌突破天花板
自主品牌的“天花板”问题由来已久。长久以来，自主品牌汽车市场似乎被“框死”在10万元、紧凑型轿车范围之内，销量也受到合资品牌的压制。但2016年情况出现转机。据2016年销量数据显示，自主品牌前8名平均销量增幅达到了52.15%，远超行业水平。其中，长安汽车依旧稳坐自主品牌第一，年总销量为171.8万辆，其中8款车型月销量破万。第二名“破百万”车企长城汽车，年销量达到了107.4万辆，哈弗H6更是成了业内神话。同时，吉利汽车也以年销量76.6万辆的成绩，超额完成销量目标。值得称道的还有奇瑞、比亚迪、广汽传祺、江淮、上汽乘用车等企业，从销量上看，2016年自主品牌几乎可与合资品牌平起平坐。
在价格上，部分产品也逐渐突破了“天花板”。诸如吉利博瑞、长城哈弗、吉利博越等车款，开始逐渐在15万元价格区间获得消费者认可。同时，多品牌战略正在助力自主品牌们捅破企业形象上的“天花板”。
点评：评论员张志勇表示，从 “汽车大国”步入“汽车强国”主要有以下三个原因。首先是产品定位得当，抓住国人喜爱SUV的趋势，以这一品类切入打开市场；其次是产品力进步，坚持正向研发，以比亚迪和吉利为代表，树立中国技术标准；最后是市场营销给力，主打年轻潮流的概念，注重与年轻一代的沟通，品牌形象大幅提升。
汽车经销商集团并购加剧
自2016年年初以来，汽车经销商集团间并购加剧，出现多起企业并购案件。
包括广汇汽车收购宝信汽车75%的股份和尊荣亿方公司100%股权；广汇汽车收购云南中致远集团；广汇收购深圳鹏峰17家4S店；中升控股收购嘉华伟业65%股权；永达汽车收购江苏宝尊；绿地控股出售润东全部股份；润东收购华为汽车全部股权；申华控股收购东昌汽投等。
2016年车市价格战凶猛，终端销量下滑明显，整车的销售利润微乎其微。与此同时，电商兴起，传统经销商面临转型压力。互联网+汽车创业项目资本裹挟冲进市场，进一步挤压传统汽车经销商的生存空间。这导致汽车经销商普遍出现亏损，多数企业开始寻求转型或者新的盈利途径。
点评：贾新光分析称，造成这种局面原因有几种：其一是经销商做的品牌不强势，销售出现困难；其二是经销商融资渠道有限，资金链断裂问题加剧；其三是广汇这样的大集团主动出击。汽车是天生垄断的，经销商合并，意味着可以依靠大集团的资金背景。未来经销商可能加快合并脚步。
