当前位置: 首页 > 新能源汽车 > 技术标准 > 正文

【干货】锂离子电池安全问题的对策:内短路模型研究

放大字体 缩小字体 发布日期:2017-02-08 08:31:30   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:694


还有一种很特殊的情况是正极漏箔的时候,比如当有金属颗粒在箔材边缘的无料区时,金属溶解并沉积在负极表面,锂枝晶沿着金属生长直到刺穿隔膜与对位的铝箔接触造成热失控起火。

小型号电池的内短路情况

铜铝箔之间的短路

blob.png

图 14

我们可以看到在同样短路面积的情况下,电池的热表现要明显好很多,表面最高温度为130℃左右,用时8s。

最后对比一下大小型号的电池热触发后有哪些区别:

blob.png

图 15

对小电池而言热触发隔膜形成闭孔,从而阻止了了离子和电流的继续通过,但是在大电池中由于高容量或者在高电压电池体系中很难发挥作用。

总结

1.初始状态下的内短路温度模型是基于多种物理参数:例如短路的性质,电池的尺寸和倍率性能。

2.在大尺寸电池里内短路的温升是一个局部效应。

3.短路电流的电子主要是通过集流体传导的。

4.简单的隔膜的穿刺不大可能在短时间内引发热失控。

5.保持隔膜的结构完整性是阻止热失控蔓延的最重要途径。

6.对于一个短路电池的热反应和电化学反应而言,不同类型的内短路有显著的变化。

345
 
关键词: 短路 隔膜 电池


 
猜你喜欢
0条 [查看全部]  相关评论
 
推荐图文
【安全】燃气汽车加气站建设的安全要求 铅酸蓄电池智能充电器原理与维修方法
新型电动汽车锂电池管理系统的设计方案 如何看汽车电池热管理系统
推荐新能源汽车
热门排行
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言