【电动装备】山东港口框架招标推动港口大吨位电动装载机迭代

9月3日，山东港口2026至2027年度电动装载机集中采购项目发布标段2中标候选人公示，徐工集团以488.01万元的投标报价成为该标段中标候选人。这是山东港口继2025年度电动装载机集中采购之后，第二次以年度框架形式批量采购电动装载机，反映出港口端电动化设备替换正在从试点走向常态化。

本次采购项目由山东港口阳光慧采服务有限公司代理，采用谈判采购方式，评标时间为8月11日。项目总规模为5至7吨级电动装载机共计32台，其中7吨级（含清扫斗）7台、6吨级（含清扫斗）14台、5吨级（含清扫斗）11台，资金来源为自筹。项目分为两个标段，标段1已于8月23日完成中标候选人公示，标段2的中标候选人公示于9月3日发布。需要说明的是，采购文件明确"以实际设备需求为准，采购人不承诺年度实际供货量"，32台为预计需求而非确定性订单。

标段2要求投标人具备所投品牌7吨级电动装载机的销售业绩，这意味着该标段对应的是大吨位电动装载机产品线。徐工此次投标报价488.01万元，具体对应的台数和单价在公示信息中未完整披露。作为参考，2025年11月山东港口年度采购标段2（7吨级）中，徐工曾以221.01万元的报价成为第一中标候选人，山推以218.4万元位列第二。

徐工在山东港口电动装载机采购中并非首次入围。2026年3月，徐工以145万元的成交价拿下青岛港董家口矿石码头公司8吨级电动装载机采购项目。加上本次标段2中标候选人身份，徐工在山东港口体系内的电动装载机业务覆盖范围正在从5至6吨级向7至8吨级大吨位延伸。

港口是电动装载机最具经济性的落地场景之一。据2026年7月公开报道，日照港一处民营装卸服务商在使用电动装载机后，单台设备月均能源成本从燃油车的2.5万至3.5万元降至1.5万元以下，节省幅度约60%。港口作业具有路线固定、工况集中、充电条件相对可控的特点，天然适合电动设备替代。同时，港口高粉尘、高盐雾、长时间连续运转的工况，对电动装载机的电池防护等级、散热能力和结构件耐久性提出了比一般工况更严苛的要求，这也是采购方在招标中重点考核的指标。

从竞争格局看，山东港口电动装载机采购的参与者主要包括徐工、山推、山东临工、龙工等国内主流厂商。2025年日照港2台小吨位电动装载机采购中，山推以51.6万元中标，龙工和山东临工分列第二、第三。2026年7月日照港集装箱公司的小吨位采购中，山推再次中标。整体来看，山东港口体系内的电动装载机采购呈现多标段、多厂商参与、分吨级竞争的格局，尚未出现单一厂商垄断的局面。

从行业趋势看，山东港口的集中采购模式本身值得关注。将分散在各港区、各码头的设备需求打包为年度框架协议，统一技术标准、统一招标流程，有利于降低单台采购成本，也便于后续维保和配件供应的统一管理。这种模式如果被其他港口集团效仿，将进一步放大电动装载机的批量采购需求。不过，目前公示的仅是中标候选人信息，最终成交结果还需等待合同谈判完成。同时，32台的采购规模在山东港口整体设备保有量中占比有限，电动装载机能否在港口全面替代燃油设备，还取决于充电基础设施的配套进度、大吨位产品的续航能力以及全生命周期成本的实际表现。

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