港口发运倒挂较前期有所缓解，但坑口至港口发运成本仍处于倒挂状态，贸易商集港积极性受抑制。目前，港口优质低硫煤种结构性偏紧，可售资源有限，贸易商挺价意愿仍存，不愿轻易降价出货。但下游电厂日耗持续回落，对高价煤抵触明显

港口发运倒挂较前期有所缓解，但坑口至港口发运成本仍处于倒挂状态，贸易商集港积极性受抑制。目前，港口优质低硫煤种结构性偏紧，可售资源有限，贸易商挺价意愿仍存，不愿轻易降价出货。但下游电厂日耗持续回落，对高价煤抵触明显

主产区煤价延续弱势运行，市场观望情绪加重，站台及煤场等贸易商暂缓采购，部分煤矿销售不畅，库存快速积累，持续降价去库存。此外，环渤海港口市场疲软，在“买涨不买跌”情绪影响下，市场暂难出现集中需求;电厂日耗呈季

本周，环渤海港口市场情绪较上周偏弱，部分获利盘小幅调低价格出货，下游电厂日耗下降，需求放缓，港口询单减少，多数是平台订单。对于后市，市场参与者看法存在分歧，大部分贸易商担心煤价下跌，都不愿追高买货。那么，港口煤价会大跌吗

周末圈里问得最多的一句话：煤价后面真的涨不动了?价格到顶了吗?我先把今天的消息摆一摆，9月13日开始：滨州二电、胡集电厂、北海一电、北海二电、沾化一电、沾化二电入厂煤价格下调5元/吨。神华巴图塔9月12日起变相降价7-

主产区部分煤矿降价，上游贸易商出货意愿增强;但受发运成本支撑，港口贸易商报价依然坚挺，下游观望，对高价货接受度有限，市场成交冷清。目前，煤矿供应偏紧，到港成本高位，短期港口煤价无法大跌;但终端电厂日耗回落，下游采购节奏放

2026年09月07日关于【电动装备】山东港口框架招标推动港口大吨位电动装载机迭代的最新消息：9月3日，山东港口2026至2027年度电动装载机集中采购项目发布标段2中标候选人公示，徐工集团以488.01万元的投标报价成为该标段中

沿海电厂长协拉运积极，库存多有保障;同时，日耗有回落预期，仍以刚需采购为主，对高价煤接受度偏低。但发运成本明显倒挂，导致发运下水数量有限，叠加大秦线连续五天常规检修，环渤海港口调入偏低，进而支撑卖方看涨情绪。四因素助

这次的临时停产，较往常的月份提前了不少天，周末以来，月底搬家倒面、煤矿设备检修及安全生产检查力度升级，临时停产矿骤增，产地有效供应明显收紧，叠加区域性煤场停进停出，煤矿库存显著下降，销售转好。陕西榆阳洗煤厂排查已进入

电厂日耗处于高位水平，但在长协和进口煤保障下，终端对现货的接受度依旧偏低;叠加部分卖方着急出货，以及铁路运费下调后，港口资源调入量增加，库存回升，对市场看涨情绪形成压制作用。在市场需求偏淡、主要发运港口库存持续上

动力煤(今日智库2026.8.20)：产地受港口转跌影响，用户观望情绪略有升温，但煤矿产量普遍偏低，叠加刚需和长协拉运平稳，因此价格多稳少动。港口方面，发运成本继续对市场形成较强支撑，但近期主要港口库存上升较快，叠加旺季进入尾

8月20日，CCI5000大卡六连平之后终于破位，跌了1块到769元，CCTD三线全跌1元，找煤网指数四品种全跌，神华黄骅港外购煤部分煤种也掉了1块。信号很清楚：高位僵持的平衡正在松动。坑口这边呢?涨是还在涨，但力度明显在收。前两天动

截至8月13日，CCTD环渤海动力煤现货参考价4500K、5000K和5500K分别报687元、774元和864元/吨。其中，4500K较前期年内高点上涨11元/吨，再创新高;5500K较前期高点上涨1元/吨，5000K则仍低1元/吨。不同

维持了整整两周涨势的港口动力煤价格，即将趋稳运行。中国煤炭资源网数据显示，至8月12日，CCI5500报收于860元/吨、CCI5000为771元/吨、CCI4500为686元/吨，均较前一期上涨1元/吨;7月30日上涨以来，累计涨幅分别为

发运成本继续上移，叠加沿海电厂日耗维持高位，支撑卖方报价继续上涨。而在长协和进口煤保障下，终端库存多处于合理水平，仍以刚需拉运为主，对高价现货接受度有限。上周日，台风来袭，华东地区持续降雨，民用电负荷回落;但环渤海港

今日，港口煤价涨势收紧，各煤种涨幅降至1元/吨。8月12日，北方港口煤价参考如下：5500大卡：860元/吨(+1)5000大卡：771元/吨(+1)4500大卡：686元/吨(+1)近期，受下游用电量攀升及产地政策性收紧影响，港口库存不断

进入8月第二周，国内动力煤现货市场延续偏强走势，北方港口5500大卡动力煤主流平仓价正式突破850元/吨整数关口。本轮上涨核心驱动来自供给侧刚性收缩，叠加迎峰度夏刚需托底，市场整体呈现“产地紧、港口挺、终端稳&rdq

中伏以来，我国南方遭遇大范围桑拿天气，居民制冷用电需求集中释放，支撑沿海八省电厂日耗进一步走高，市场实际成交活跃度略有好转。但电厂库存较为充足，存煤可用天数仍处于安全水平线以上，煤炭供给缓冲充足，叠加华南地区接卸港

834元/吨，动力煤连涨第三天——这轮能走多远?今日CCI指数、CCTD现货指数继续小幅上涨。指数连涨三天，这在7月横盘十天后算是头一回。但这轮行情涨得有点"拧巴"。买方没疯。电厂库存还在安全线以上，长协煤够

终端电厂库存仍处高位，且以消耗自身库存为主，对高价市场煤接受度有限，采购以零星刚需为主，实际成交冷清。但是，环渤海港口预到船舶数量较前期有所增加，市场情绪略有修复。高库存的负面影响持续存在，终端缺乏采购动力，少量压价

随着台风影响逐步消退，副热带高压势力有所增强，全国整体气温有所回升，居民制冷负荷快速增加，江苏等多地电网打破今年以来的负荷纪录，需求改善信号逐步增强。但港口高库存压制煤价，终端延续刚需采购模式，沿海电厂日耗稍有增加

目前，环渤海港口库存高位运行，疏港压力不减，叠加进口煤价格优势持续凸显，煤价下行压力难以缓解。与此同时，南方降雨减弱，以晴天为主，江浙沪等地气温拉高至25-35摄氏度，电厂日耗恢复;但大都在消耗自身高库存，采购意愿持续低迷，沿

主产区降价矿增多，市场煤发运成本支撑减弱。加之梅雨季节尚未过去，压制电厂日耗回升节奏，且进口煤持续到货，华南港口库存压力短期难以消解，进口煤即期投标价加速下跌。多重利空压制下，贸易商加快出货节奏，港口煤价承压持续下

水运是综合交通运输体系的重要组成部分。去年，中国水路货物周转量近15万亿吨公里，在综合交通运输体系中的占比超过一半;国际海运量占全球海运量的1/3;港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、中资海运船队规模等指标稳居世界首