834元/吨，动力煤连涨第三天——这轮能走多远?今日CCI指数、CCTD现货指数继续小幅上涨。指数连涨三天，这在7月横盘十天后算是头一回。但这轮行情涨得有点"拧巴"。买方没疯。电厂库存还在安全线以上，长协煤够

终端电厂库存仍处高位，且以消耗自身库存为主，对高价市场煤接受度有限，采购以零星刚需为主，实际成交冷清。但是，环渤海港口预到船舶数量较前期有所增加，市场情绪略有修复。高库存的负面影响持续存在，终端缺乏采购动力，少量压价

随着台风影响逐步消退，副热带高压势力有所增强，全国整体气温有所回升，居民制冷负荷快速增加，江苏等多地电网打破今年以来的负荷纪录，需求改善信号逐步增强。但港口高库存压制煤价，终端延续刚需采购模式，沿海电厂日耗稍有增加

目前，环渤海港口库存高位运行，疏港压力不减，叠加进口煤价格优势持续凸显，煤价下行压力难以缓解。与此同时，南方降雨减弱，以晴天为主，江浙沪等地气温拉高至25-35摄氏度，电厂日耗恢复;但大都在消耗自身高库存，采购意愿持续低迷，沿

主产区降价矿增多，市场煤发运成本支撑减弱。加之梅雨季节尚未过去，压制电厂日耗回升节奏，且进口煤持续到货，华南港口库存压力短期难以消解，进口煤即期投标价加速下跌。多重利空压制下，贸易商加快出货节奏，港口煤价承压持续下

水运是综合交通运输体系的重要组成部分。去年，中国水路货物周转量近15万亿吨公里，在综合交通运输体系中的占比超过一半;国际海运量占全球海运量的1/3;港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、中资海运船队规模等指标稳居世界首

“迎峰度夏”季节性高峰即将来临，终端采购积极性提高，但对高价货观望态度较浓，北上拉运仍以长协为主，市场煤仅少量刚需补货，暂未启动大规模囤货，环渤海港口下锚船数量较前期相比变化不大。受持续降水压制，短期终端

进口煤市场表现弱稳运行，印尼3800卡7月船期报价在FOB71–72美元/吨，仍呈现即期偏弱、远月偏强态势。电厂库存高位、日耗偏弱，以刚需压价招标为主，对高价货接受度低。进口商投标报价重心稳中略有下调，3800卡最低投标价

当前，国内煤煤市区域分化现象明显。产地方面，安监频繁，煤价稳中向上;北方港口销售转滞，市场僵持;下游库存堆积，煤价向下。具体来看，北方港口市场成交活跃度一般。受产地安全检查影响，煤矿产量下降、坑口价格上涨、发运成本偏

国际煤炭市场供给偏紧格局延续，印尼、澳大利亚等主要出口国挺价意愿强烈，目前印尼3800卡华南港口到岸价在CFR610-630元/吨，与国内同热值煤价形成20-30元/吨的价格倒挂。由于国内沿海港口进口煤集中到港，导致港口接卸压力

进入6月份，前期受产地安监收紧、迎峰度夏前置补库拉动持续上行的电煤行情迎来阶段性降温，港口、坑口煤价涨势逐渐收敛，市场由单边涨价转入观望休整阶段。在港口库存高位、汛期水电发力、高价煤接受度下滑等多重因素作用

进口市场表现基本维稳，外矿报价无松动迹象，由于近几日国内市场看涨情绪下降，带动进口市场情绪也有减弱。进口商报价维持高位，华南地区3800卡投标价普遍在610元/吨以上，不过海运费小幅回调，使到岸成本暂未进一步提升。华南地

交通运输部规划研究院编制的《2025年度中国港口经济发展报告》日前在第四届天津国际航运产业博览会上发布。2025年，中国海港城市港口经济增加值达到7万亿元，占其经济总量的13.6%，呈现“两核、多片”的空间格局

今夏，江苏省城市足球联赛（“苏超”）点燃全民热情，彰显江苏十三城协同共进的城市精神。在产业发展领域，江苏正以绿色能源为抓手，推动物流产业提质增效，构建高效、低碳的现代物流体系，为区域产业高质量发展筑牢根基。

本报告期(2026年5月20日至2026年5月26日)，环渤海动力煤价格指数报收于704元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位78家，样本数量316条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格

市场延续僵持局面。由于电厂日耗同比偏好、贸易商集港发运成本偏高，叠加旺季补库预期等利多因素继续支撑贸易商挺价心态，但近期部分进口煤品种的性价比优势出现，及长协保障良好，下游对内贸现货的采购意愿依旧偏低，煤价指数

煤炭市场这两天，又上演了"冰火两重天"的大戏，如果今天我用：“煤矿小涨、港口持平、下游流拍!电厂压价采购”来形容，最贴切不过。这几天行业里"小作文"满天飞，有些自媒体迟早要被封号。他们搞一堆微信矩阵号

五一假期后的第一个工作日，港口煤价依然强势上涨。5月6日，北方港口煤价参考如下：5500大卡816元/吨(+8)5000大卡729元/吨(+8)4500大卡638元/吨(+8)整体来看，节后煤价上涨仍是主流趋势。供给偏紧格局短期难改。近期煤

五一假期结束，环渤海港口动力煤市场延续节前强势格局。5月6日，动力煤(Q5500)北方港口现货平仓价815元/吨，周累计涨幅达28元。整体来看，节后煤价上涨仍是主流趋势。供给偏紧格局短期难改。近期煤矿产能利用率88.4%，主产地安

5月6日——劳动节假期后首日，CCTD环渤海动力煤现货参考价5500K、5000K、4500K三个规格分别报收于813元/吨、729元/吨和635元/吨，较节前分别上涨9元/吨、9元/吨和8元/吨。整体来看，在假期期

环渤海港口市场僵持博弈，港口库存持续下滑强化卖方挺价心态，优质低硫煤种报价坚挺;而下游终端仍以长协兑现为主，采购偏谨慎，对高价接受度有限，导致实际成交略显僵持。短期环渤海港口库存去化与市场看涨预期并存，支撑煤价小

4月9日开始，动力煤市场出现“预期驱动、稳中趋强”的窄幅震荡上行走势，实现动力煤价格连续温和上行。虽然煤价涨幅不大，但却反映了市场在“强预期”与“弱现实”的矛盾，上涨动

市场概况前期煤价大幅上涨后，国内产地及港口煤价于3月底触顶，随即进入调整阶段。4月初市场整体偏弱运行，符合此前预期。但在淡季氛围下，煤价并未呈现持续下跌趋势，市场短期多空情绪交织，对后市仍存一定预期。产地方面，据CCTD

清明假期过后，港口市场止跌趋稳，产地市场也开始向好。4月8日，港口煤价参考如下：5500大卡760元/吨(—)5000大卡675元/吨(—)4500大卡589元/吨(—)截至4月8日，港口库存2826万吨