最近， 国家电网建成具有中国特色的电动汽车充换电标准体系，累计完成国家标准22项、行业标准27项、企标61项，创新建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系，与美、日、欧标准并列成为4大充换电标准，引领我国电动汽车产业发展。读来这则消息，笔者生出许多感慨来。
国际竞争，标准先行。电动汽车领域国际标准内容涉及认证识别、充电信息共享、业务数据交换、安全数据加密及传输机制，可以让电动汽车用户在不同的充电服务网络之间，实现信息互联、充电互通；将有效解决电动汽车基础设施信息服务互联互通和支付互联互通，有助于促进不同国家、不同地区、不同充电平台的互联互通；还有此前制订电动汽车电池更换系统，有助于电池领域的技术科研成果和实践经验走向国际，助力中国充/换电装备制造业"走出去"。
早在2011年，国家电网确立首先在换电通用要求、安全性等方面发起国际标准新提案，然后择机在换电设备领域发起国际标准提案的战略，以减少国际汽车制造商方面的阻力。在这一工作思路的指导下，国家电网组织专家编写提案并积极寻求国际支持，已先后在IBC成功立项了"电动汽车更换系统-安全性要求"、"电动汽车电池更换系统-通用要求"等4项国际标准，已发布3项，实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破，为跨国充电设施互联互通提供了技术遵循和有力保障。
国家电网现已建立充电站5526座、充电桩4.5万个，建成六纵六横两环高速充电网络，覆盖全国26个省、273个城市。2017年年内，年内建成九纵九横两环高速公路快充网络，这些都表明我国电动汽车领域国际标准化工作取得了新的突破，进一步提升我国在电动汽车领域的国际影响力和话语权，最终全面提高电动汽车充电服务水平，实现充绿色电比加油更方便、更快捷的目标，为消费者的绿色出行贡献力量。
