为了布局智能移动出行价值链，各家汽车制造商纷纷积极发展自动驾驶技术。本研究报告分上下两篇，在上篇报告中将总结并对比全球领先汽车制造商的自动驾驶汽车发展时间规划。
目前，多家汽车制造商均公开表示将在2020年左右推出高度自动驾驶汽车（即SAE4级自动驾驶汽车），但各家对如何实现这一目标却有不同看法。此外，我们认为完全自动驾驶汽车（即SAE5级自动驾驶汽车）仍面临诸多技术和法律方面的挑战，不会在2030年前上市。
大多数汽车制造商（比如BMW）均采取了“循序渐进”的策略，即在新车研发和发布过程中逐步提高车辆的自动驾驶级别。但也有少数厂商（比如福特）选择完全跳过中间步骤，直奔完全自动驾驶的目标而去。事实上，考虑到车主在使用半自动驾驶车辆时的不当行为可能会给厂商带来沉重的法律责任风险，越来越多的汽车厂商开始选择跳过半自动驾驶的环节。
尽管自动驾驶汽车繁重的计算量将带来巨大的耗电量，进而严重影响车辆的续航里程，但大多数汽车制造商仍选择在电动汽车平台上部署自主驾驶系统。我们相信，这一困难在未来将得到解决。
目前，与传统汽车制造商及其他技术公司相比，谷歌Waymo在累计自动驾驶总里程方面具有明显优势。对于汽车制造商来说，如果他们想在消费者向移动出行服务转移的进程中获取价值，弥补累计里程上的差距将至关重要。
