奥迪R8 e-tron作为概念车初次在2009年亮相，之后很快便确定量产并计划在2012年推出，不过就在离承诺达成还有个把月之时，新上任的研发负责人Wolfgang Durheimer将计划暂停。虽然没有宣布详细原因，但外界猜想奥迪放弃R8 e-tron量产计划的最主要原因，在于电池技术成为瓶颈；此外，电池成本未如预期快速降低，所有这些让R8 e-tron大规模量产显得不实际。而且，奥迪也无法接受当时较短的续航里程和过长的充电时间。
随着电动车风潮刮得愈演愈烈，2014年，奥迪技术总监Ulrich Hackenberg证实了奥迪R8 e-tron的复产计划。在2015年日内瓦国际车展上，奥迪发布了新一代R8 e-tron电动超跑，续航里程高达451公里，直流充电仅需95分钟。到底是哪些新技术让R8 e-tron在一年时间里飞速进步？
奥迪决定重新设计R8 e-tron早期版本，新版本使用了小型圆柱形电池，数量很多，整个电池包由7488个单元组成，分成52个模块，每个模块有144个单元。在新欧洲标准行驶循环(NEDC)下，能量超过90kWh，续航达450公里(279.6英里)。
