节能与新能源汽车的动力系统区别
目前我国将插电式混合动力汽车（PHEV，含EREV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCEV）归为新能源汽车；将普通的混合动力汽车（HEV）认定为节能型汽车。这些车型均需要动力蓄电池，但是能量来源和动力装臵的布臵有所不同。
混合动力汽车拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆，目前实际中多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源。使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。
插电式混合动力汽车（PHEV，含EREV）在广义上仍是混合动力汽车的一种，但普通混合动力车的电池容量较小，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量；插电式混合动力车的电池容量相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶。
电动汽车（Electric Vehicles，简称EV）完全由可充电电池提供动力源的汽车。但受限于目前动力电池的价格高、寿命短、重量大、充电时间长等缺点尚未完全大规模应用。
燃料电池汽车（Fuelcell vehicles），是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池让氢气和氧气通过化学反应而不是燃烧方式，直接变成电能。燃料电池化学反应除了电能外的副产品主要产生水，因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。
目前中国中央政府对新能源汽车的购买给予大量的补贴，以降低消费者的首次购买成本，推动新能源汽车的普及。尽管2014年的新能源汽车补贴相对2013年下降了5%左右，但是整体来看补贴力度依然很大。预计未来随着新能源汽车的渗透率逐步提升，政府补贴还会进一步降低直至完全退出。
