随着半年报披露高峰来临，动力电池公司陆续发布半年业绩或预告。因新能源汽车补贴递减、技术竞争激烈等原因，多数已披露业绩的公司上半年盈利表现下滑。而其中，国轩高科（002074）的表现可圈可点，成同行业唯一半年度净利增长的上市公司。
理念：垂直锂电生态圈构建领先优势
众所周知，2018年以来，动力锂电池市场竞争激烈，在新能源汽车补贴新政推动下，整个锂电池行业将向中高端领域进军，行业集中度进一步提高。从企业角度来看，市场整体竞争格局尚未完全形成，各细分领域的龙头公司更有望充分受益于后续的新补贴政策以及中高端发展战略。
在这种行业背景之下，国轩高科凭借在动力电池市场多年的企业信用和良好的商誉，积极联合国内外上下游企业，共建锂电生态圈，并通过"镍钴锂资源-电池四大材料-电芯及PACK"纵向垂直布局，在采购管控、生产管理、成本控 制、质量一致性以及市场推广等方面构建领先优势。
与此同时，国轩高科秉持"用户至上"的市场理念，坚持以开发"高安全性、高品质、高性能"的产品为己任，真诚服务优质客户，积极开拓新市场。2018年，公司有效整合内部资源，采用产品事业部的营销模式，直接面对终端客户，快速、准确地将客户需求直接反馈到公司生产、研发各个环节，紧扣客户需求开发产品。
业绩：公司乘用车占比超商用车
8月29日晚间，国轩高科披露2018年度半年报，数据显示，公司上半年实现营收26.07亿元，比上年同期增长8.76%；实现归属于上市公司股东的净利润4.66亿元，比上年同期增长4.57%。同时，国轩高科预计，公司1-9月将实现归属于上市公司股东的净利润6.41亿元至7亿元，同比增长0.21%至9.43%，维持稳步增长态势。
据了解，国轩高科是国内最早从事新能源汽车用锂离子动力电池(组)自主研发、生产和销售的企业之一。2018年，公司集中研发力量，实现了从铁锂到三元技术的全面突破。
国轩高科表示，随着动力锂电池下游应用领域的变化，公司大力拓展乘用车市场，持续巩固与江淮汽车、北汽新能源等的合作关系，深耕众泰、奇瑞等纯电动乘用车领域，在PHEV市场形成一定的突破。公司产品结构中，乘用车占比已超过商用车。此外公司也稳步发展商用车市场，精心耕耘专用车市场，力争做到产品和市场的多元化。
产能：加快项目建设满足市场需求
仔细梳理国轩高科在新能源领域布局落子的情况可发现，为满足客户订单需求，国轩高科2018年明显加快了三元和铁锂电池的生产线建设。截至2018年8月底，国轩高科的在建项目包括：合肥经开区年产4Gwh 高比能动力锂电池产业化项目（三元锂电池）；合肥经开区年产1GWh三元软包示范线 ；青岛二期年产2Gwh 高比能动力锂电池项目（磷酸铁锂电池）；唐山二期年产2Gwh磷酸铁锂电池项目；庐江经济开发区年产10,000吨高镍三元正极材料和5,000吨硅基负极材料项目和南京三期年产4GWh规划项目等。其中部分产能最快今年9月有望投产。
业内分析师表示，随着年产1万吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料等项目在2018年年底的陆续投产，国轩高科联合国内外上下游企业所建立的"镍钴锂资源-电池四大材料-电芯及PACK"纵向垂直锂电池生态圈将得到进一步完善，公司有望在采购管控、生产管理、成本控制、质量一致性以及市场推广等方面进一步扩大领先优势。
