转眼间，2019年将在半个多月后如约而至。一般来说，在年底将会迎来一波购车潮，不少人都会选择在过年前喜提新车回家。自从新能源汽车浪潮兴起后，在考虑轿车还是SU之前，买一辆燃油车还是新能源车又成了新的考虑因素。
燃油车成熟稳定，没有续航里程焦虑。新能源车可享受不限牌不限行的优惠政策，还有可观的购车补贴，也是一个不错的选择。不过，还没有买车的人注意了，据买车君，2019年新能源汽车的补贴将会大幅下降，届时购车成本也将相应上涨，那么，你还会选择新能源车吗？
网传消息并非空穴来风，纯电续航不足200km没有补贴？
为了避免此前大规模的骗补事件再度发生，调整后的2018年新能源汽车补贴政策已经严苛了许多，续航里程低于150公里的纯电动汽车不能享受政策补贴，续航里程高于150公里的纯电动汽车按梯级进行补贴。总的来说，纯电续航里程越高，可享受的补贴越多。以纯电续航里程在400公里以上的车型为例，可享受5万元的购车补贴。
而根据业内人士透露的消息所示，2019年很可能再度根据纯电续航里程下调政策补贴。目前传得沸沸扬扬的是，续航里程低于200公里的纯电动汽车将不享受任何补贴，续航里程在200-250公里之间的补贴标准也从2.4万元下降至1.5万元。换而言之，如果明年你想买纯电动汽车，很可能要多花9000元以上。
另外，新标准实施的时间有可能不设过渡期。买车君预计，12月还将是新能源汽车销量飞速上涨的月份，正如2017年传出补贴政策有较大变动时，有相当一部分消费者担心额外增加购车成本，赶在年底入手新车。这也与部分购车者的目的有关，他们的购车用途买菜车、上下班代步车，并不愿花费的购车预算。因此，在价格上涨之前入手也是意料之中。
新能源汽车补贴大幅下调，你还会买吗？
当潮水退去时，才知道裸泳的是谁。新能源汽车因大量的政策补贴凸显出购车价值，部分车型在补贴前的新车指导价高达10多万元，补贴后的售价仅在5、6万元左右，对于需要一辆代步车的用户来说，新车的性价比还是在可接受的范围。一旦购车补贴大幅下降，消费者还愿意花10几万元买一辆纯电动汽车吗？同样的价位，已经能入手一辆B级轿车的入门版车型，你还选择一辆A级甚至A0级的纯电动汽车吗？
除了价格之外，纯电动汽车的续航里程焦虑，以及参差不齐的品质也将影响用户的购车选择。纵观鱼龙混杂的几年纯电动汽车发展史，不少车企都拿着一辆“老年代步车”加装一个大屏，或是在燃油车的基础上改造成纯电动汽车，没有专门的纯电动汽车平台，品控方面也令人忧心，用户担忧的电池安全也尚待解决，种种不利因素之下，新能源汽车市场明年又将迎来一场大洗牌。可以预见的是，只有更好的新能源汽车才能留得住下一批消费者。
陆续交付的造车新势力会是一个好的选择吗？
都说造车新势力没有传统车企的造车底蕴，这一点无可否认。但是，搅局的新能源汽车在摈弃PPT造车的浮夸做法后，确实也有其出彩之处。相对而言，造车新势力的软件实力更强，在摸准用户心理的方面也有传统车企无法企及的互联网思维，这也是为什么，没有造车经验的新势力们依旧吸引了大量的。
今年包括威马、小鹏汽车、蔚来等几家造车新势力都已实现了陆续交付，作为人们入手新能源汽车的另一选择，它们会是最佳答案吗？
买车君认为，论性价比，威马汽车会是一个不错的选项。尽管今年有电池自燃危机，但威马迅速更换了供应商，这个问题解决的还算是及时。威马EX5补贴后仅需11万元起，但是纯电续航里程高达600公里，车窗可实现交互功能，还配有自动泊车辅助功能、电动尾门、全景天窗等配置，从科技感和实用性来说都有可圈可点之处。
刚刚上市交付的小鹏G3也兑现了交付承诺，补贴后售价13.58万元。据悉小鹏G3针对中国本土化需求打造的智能驾驶系统，有对标豪华车的主动安全功能、现阶段覆盖场景最广的全场景自动泊车，以及领先的智能驾驶功能，当然，实不实用，还要亲自开过才知道。而蔚来ES8的定价较高，目标用户注定不够主流，目前也有部分负面消息传出，买车君认为，可持续观望一段时间再考虑入手。
在纯电动汽车的后补贴时代，车企必须要用更强的产品力，更具竞争力的价格，才能赢得市场和用户的青睐。毕竟，在价格相差不多的情况下，要用户放弃选择没有续航里程焦虑、更加稳定耐用、甚至高一级别的燃油车，并不容易。
