2014年，日本公布其“氢气社会发展路线图”(Hydrogen Society Roadmap)，为氢气在该国电力和交通运输领域的应用制定了雄心勃勃的目标。日本的首批“氢气社会发展目标”将于2020年到期。该篇研究报告将介绍日本氢气目标截至到2017年下半年的实现情况，以及仍然存在的差距。
具体来看，日本的“氢气社会发展路线图”共有三个主要发展方向，分别为居民住宅燃料电池；燃料电池汽车及相应加氢基础设施；以及无碳化全球氢能供应链。在“线路图”中，日本政府已经为该国住宅燃料电池和燃料电池汽车的发展制定了具体的2020、2025和2030年分阶段目标；并为氢能供应链的建设制定了2040年的定性目标。
截至2017年9月份，日本的2020年目标仅实现了 16%。具体来看，尽管受到日本政府的各类支持最多，但当地居民住宅氢燃料电池领域的进展最为有限。日本市场中存在屋顶光伏系统、锂电池储能系统等更具经济效益的分布式能源解决方案，氢燃料电池系统将面临非常激烈的竞争，这也意味着日本可能将无法实现居民住宅燃料电池目标。
根据“路线图”，到2030年，日本燃料电池汽车保有量将达80万辆。彭博新能源财经预计，到2030年，日本的燃料电池汽车销售目标应当可以实现40%。氢燃料动力系统和加氢基础设施建设的成本依然过于昂贵，大多数汽车制造商均选择大力投资电动汽车，而非氢燃料汽车。（该预测为2017年所做预测，非最新数据及观点。）
此外，日本还计划在2040年前打造一条全球无碳化氢供应链，主要依靠基于“可再生能源”以及“辅以碳捕获和储存（CCS）工艺的化石燃料”生产的氢燃料。除了日本，德国等地区也开始进行类似日本的“电转气”可再生氢燃料生产活动，这也可以提高日本扫清技术障碍的可能性。
一组数据
6%
截至2017年上半年，日本2020年氢气燃料汽车销售目标的实现情况
16%
截至2017年上半年，日本2020年住宅燃料电池销售目标的实现情况
57%
截至2017年上半年，日本2020年“加氢站建设/使用”目标的实现情况
