日前，金康SERES全球首款电动汽车SF5在重庆正式发布，纯电动版动力电池采用与三星联合研发的21700电芯，自行组装PACK，电池总容量达90kWh，系统能量密度为160Wh／kg，综合续航里程500公里。该车型将在今年上海车展上正式开启预订，并计划在今年第三季度上市交付。
对于金康SF5之所以选择21700电池，金康SFMotors首席技术官唐一帆在接受采访时表示，金康对电池包能量密度要求非常高，对车辆续航里程要求也很高。“至少是刚开始做研发的时候，没有找到其他的解决方案，能够满足我们对于电芯的要求，所以选择了21700电芯。”
21700电池的能量密度高，这是从唐一帆的回复中流露出的基本信息。事实上，21700电池是目前全球范围内实现量产的能量密度最高的动力电池，电芯能量密度超过300Wh／kg。而采用21700电池的最著名代表，就是全球电动明星特斯拉。
就在前不久，特斯拉发布了最新的汽车销量数据2019年第一季度成功交付电动汽车63000辆，其中Model 3交付50900辆，ModelS和Model X合计交付12100辆；同比增长110％，这业绩可是相当亮眼。而特斯拉电动汽车在全球畅销，21700电池优异的性能功不可没。
据电池中国网了解，国内的力神电池、远东福斯特、比克电池、亿纬锂能、猛狮科技、天臣新能源、天鹏电源、创明新能源、智航新能源、横店东磁、海四达、安徽泰能等电池企业也都布局了21700电池。
不过，21700电池虽然是提升能量密度的利器，但是技术要求也非常高。天津力神电池股份有限公司副总工程师苏金然指出，21700电池能不能快速市场化实现工业化生产，关键在于电池企业在研发技术、制造工艺和终端应用方面是否有足够的经验积累，而不是上一条21700产线就能够做到的。所以，虽然国内布局21700电池的企业不少，但是真正实现量产的却不多。
特别值得一提的是，国内首款搭载21700电池的乘用车江淮iEV6ES于2018年6月上市，产品由力神电池苏州基地生产。而作为国内技术领先的电池企业，早在2017年7月，力神电池就宣布其21700产线正式投产，是国内首家为21700产品定制的产线。
据了解，目前力神电池苏州基地21700电池月产能2500万只，2018年年产量近1亿只，实现年销售额超10亿元。此外，苏州力神还规划在2020年实现容量6Ah的21700电芯的批量化生产，目前预估系统能量密度在200Wh／kg左右。
而另一家近期动静比较大的企业是远东智慧能源全资子公司远东福斯特，该公司于2018年10月进行了21700动力锂电池项目投产，规划产能3GWh。据悉，此次投产的21700电池能量密度较目前主流的18650提升5％－20％，单体容量提升35－40％。远东福斯特的21700－4．5Ah电池单体能量密度在240Wh／kg以上，计划2019年投产的21700－5．0Ah电池，单体能量密度将达260Wh／kg。据远东福斯特负责人透露，江铃集团已经提前订购了5000套远东福斯特21700动力锂电池。
据媒体报道，金康SERES瞄准的竞争对手是特斯拉和蔚来等中高端电动车品牌，SF5定价在25万－35万元，主销车型在30万元左右，与蔚来ES6、特斯拉Model 3等车型形成竞争关系。而金康SF5的电池系统能量密度只有160Wh／kg，与特斯拉相差甚远，如何PK还真充满悬念。
不管是鳌头还是炒作，无论如何金康SF5的发布，对21700电池生产企业来说是个非常利好的消息，而随着更多车企的选用，21700电池也将迎来广阔的发展前景。
作者马云腾
