日前，比亚迪汽车公司发布公告称，公司董事会审议通过 《关于广汽比亚迪新能源客车建设项目的议案》，公司将同广州汽车集团股份有限共同出资设立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，注册资本3亿元人民币，比亚迪和广汽集团分别按51%和49%持股比例分期注资。
公告称，新建立的广汽比亚迪新能源客车有限公司，简称广汽新能源，首期出资额1.2亿元人民币，双方按股比以现金出资，用于启动项目前期建设等相关工作；第二期出资，比亚迪以现金注资，广汽集团则以其所持广州汽车集团客车有限公司股权及现金方式注资。
扩大新能源产能项目是比亚迪在当前形势下的必然选择。
比亚迪汽车算得上是国内新能源汽车的龙头企业，据预计，其新能源车的市场份额占比约为50%。相比于同行，比亚迪的优势在于它是唯一实现产业链一体化的新能源整车企业。
今年上半年的产销数据显示，新能源汽车和传统汽车的表现呈现出冰火两重天的格局。据了解，比亚迪去年的新能源车的销量为2000台，而今年一季度新能源车的销量就达到3000台。公司高层曾对外透露，今年新能源汽车销量出现爆发式增长，相对去年将有10倍的增长。
传统车型的表现则是另一番景象而言，除了比亚迪F3的销量一直在增长以外，其他车型例如L3、速锐、S6、F0等都呈现下降趋势，山西证券预计 2014 年公司传统汽车同比将下滑 10%-15%。
比亚迪的新能源订单也处于供不应求的状况，海通证券的研报显示，比亚迪新能源车系K9、秦的在手订单均已超过5000辆，受制于电池产能瓶颈，预计全年出货量分别为3000辆和1.5万辆，公司目前电池产能仅为 1.6GWh，预计年底扩至 3.2GWh。
今年以来新能源汽车不断收获政策利好，上个月，政府部门接连下发三份文件，在新能源车推广、车辆购置税、用电等方面鼓励和支持新能源汽车的发展。这不仅给比亚迪等有志于发展新能源的车企提供了动力，也让市场对新能源汽车充满期待。
中汽协的统计显示，上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍。中汽协秘书长董扬表示，今年全年新能源汽车产销预计将突破5万辆，是去年的3倍。
海通证券汽车行业分析师邓学测算，2013年新能源汽车的产值不足70亿元，而今年将达到373亿元，明后年将达到582亿元和760亿元。（方海平）
