据全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示，截至2019年6月14日，中国电动车领域所获得的风投金额同比下降近九成，跌至7.83亿美元。相较之下，2018年同期（截至2018年6月中旬）的风投金额高达60亿美元，我们从中可以看出，风险投资家对于中国电动车行业的投资项目开始变得谨慎起来。
自2014年以来，电动车车企的风投急速升温，在此期间，涌现出大量的新势力电动车企，这主要得益于中国政府对电动车行业的大力扶持。该势头于2018年登顶，全年风投金额最高达到77亿美元。
2018年，多家新造车势力获得了高额风投。其中，2018年6月，位于南京的拜腾获得5亿美元的融资，一汽及宁德时代均投入了资金支持；2018年8月，位于广州的小鹏汽车获得了阿里巴巴的资金支持，完成一笔5.8亿美元的融资，将公司的市值推升至36亿美元，尽管该公司当时并未启动小鹏汽车G3(参数|询价)的车辆交付，2019年前5月，小鹏汽车G3共计销量7359辆，截至6月18日，小鹏汽车G3第1万辆车下线。
2019年投资商对于电动车行业持有悲观态度的理由主要是，新能源补贴的进一步下降。由此，进入2019年后，电动车销量增幅放缓，相较于2018年同期9.2万辆的销售成绩，2019年5月的新能源汽车（含纯电动车和插电式混动车型）销量增幅为5%。
