为实现京津冀地区港口资源优势互补、合作共赢，天津港集团与河北港口集团共同出资，组建了渤海津冀港口投资发展有限公司。公司将按照市场化原则，进一步优化港口资源配置，发挥好港口对区域经济的辐射和带动作用。注册在天津东疆保税港区的渤海津冀港口投资发展有限公司，由天津港集团与河北港口集团共同出资组建，公司将重点发展现代物流、道路运输、仓储配送、物流金融、航运金融、航运保险等综合服务型项目。公司在参与天津与河北新建码头等项目建设时，将以错位发展、协调发展的原则统筹规划。公司董事长李增军介绍说：“双方各是50%，主要投资河北、天津港口码头项目。双方两个港口集团对集装箱也好、件杂货也好，这些资源要摆放在哪？摆在哪是最合理的？最有利于整个区域的经济发展和两港的共同发展，我们统一规划、统一协调。推进整个环渤海地区，特别是河北和天津港口泊位的利用效率，提高我们的服务水平。”天津港是我国北方最大的综合性港口，在内陆设立了23个“无水港”，2013年货物吞吐量突破5亿吨，位居世界第四位。河北港口集团主要经营秦皇岛港区、唐山港曹妃甸港区、沧州黄骅港综合港区，2013年港口吞吐量达到3.65亿吨。渤海津冀港口投资公司成立后，将更好的综合两个港口集团优势，形成“1+1＞2”的共赢局面。李增军说：“天津港是作为北方国际航运中心和物流中心的核心载体，特别是集装箱的一个枢纽港；而秦皇岛港是一个能源大港，煤炭的输出港。两个港口集团成立公司之后，要以资本为纽带，形成一个利益共享、风险共担的机制，进一步提高我们的竞争力。按照市场化的原则，优化港口的资源配置和各种要素的流动，进一步发挥港口对城市的支撑作用，对周围地区经济腹地的辐射和带动作用。”南开大学经济与社会发展研究院副院长白雪洁教授认为，渤海津冀港口投资公司的成立，实现了政府主导向市场主导的转变，是京津冀港口合作的重要突破。白雪洁：“现在这样一个公司的成立，它能够站在一个京津冀全局的角度一体化去考察投资的机会、去考察它的市场前景，然后再进行投资，通过这种市场化主体的运作，来形成市场主导京津冀港口之间的一体化发展的力量，这个可能比我们政府主导所能发挥的作用更加直接。它可以避免以往带有一定的行政指导色彩的投资可能产生的重复建设、过度竞争的问题。未来我们能够期望看到有更多的企业、行业，更多的市场化的资源，跨越行政壁垒的障碍的相互的流入。”
