本报告期（2019年7月17日至2019年7月23日），环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中， 价格下行的规格品数量有9个，跌幅均为5元/吨，价格持平的规格品数量有15个。
上期提到的利空因素逐渐被市场消化，环渤海地区动力煤炭价格下行压力减弱，整体呈现企稳迹象：
一、高温天气来袭，电厂日耗进入旺季。随着梅雨天气的结束，华东多地进入高温模式，秦皇岛煤炭网数据显示，7月24日六大电力集团沿海电厂日耗已出现明显上涨，同比数据差距缩至个位数，存煤可用天数覆盖不足24天，若高温天气持续，后续存在采购需求。
二、进口调控政策风险加大，供给补充预期降低。上半年煤炭进口量大幅超出去年同期水平，根据进口煤平控政策，下半年煤炭进口收紧预期逐渐增强，政策调控风险不断加大，进口煤对内贸煤炭的补充效果减弱。
三、先行指标进入上行通道，市场看涨情绪升温。煤炭海上运价已于7月中旬开始出现反弹，较前期低点已上涨22%；同时，动力煤期货价格也出现了震荡上行，动力煤09合约上行至595.8元/吨。以上两个先行指标纷纷进入上行通道，而夏季天气的不确定性也使得下游北上派船积极性有所提升，市场整体看涨情绪逐渐升温。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年7月17日至2019年7月23日），国内海上煤炭运价指数小幅上行。2019年7月23日运价指数收于707.97点，与7月16日相比，上行88.26点，涨幅为14.24%。
具体到部分主要船型和航线，2019年7月23日与2019年7月16日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行3.5元/吨至32.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行6.7元/吨至25.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报收28.2元/吨，环比上行7.6元/吨。
