日前，我们于乘联会了解到，最新统计出的新能源车型销量数据为9月份8万辆，其中纯电动车型为6.3万辆，而插电混动车型为1.7万辆，同比下降38.4%。这也是自六月份出现销量大幅下滑以来，新能源车型第三个月销量持续低迷。
可以预计的是，十月份的销量也不会出现大幅的增加，将继续呈现下滑态势。据悉，中国汽车工业协会两次调低了今年新能源汽车销量预期，从全年160万辆下调至140万辆。但有业内人士称，“即使这样的目标，也几乎不报什么希望了。”
新能源车型自补贴退坡以来，销量出现大幅下滑，现在已经成为业内共识。但也不能把销量下降全部补贴退坡所带的影响。此前，国五燃油车的清库及补贴退坡前的让利冲量等销售行为，提前释放了国内的购车需求，这些因素都会导致今年下半年的购车需求疲软。
一边是市场新能源车型的销量持续下降，一边是车企不断新出电动车型。今年以来，国产品牌自及合资车企都推出一系列的电气化车型。合资品牌中如大众旗下的纯电朗逸、宝来；日产的纯电轩逸。
国产品牌中，如广汽新能源上市Aion系列第二款车型Aion LX，根据广汽官方介绍，Aion LX续航里程达600km，这样的续航里程几乎和传统燃油车一箱油的行驶里程相当。造车新势力中的威马汽车，也于今年8月份上市了EX5 520km长续航版本。
虽然新推出的电动车，续航越来越高，性能越来越优秀。但在国内充电条件为短板的情况下，车辆的销量依然不容乐观。为此，厂家也开始联合起来，共同打造更加优惠对用户更加有好的充电环境。
10月25日，比亚迪汽车、北京汽车、威马汽车联合广汽新能源，共同与中国国家电网旗下子公司电动汽车服务有限公司达成合作。在充电领域推出更实用的优惠政策。
其中，北京汽车宣布投资10亿元用于对私人用户的充电优惠政策、广汽新能源推广个人及出行企业用户的充电服务包、比亚迪则退出个人5000度，出行公司30000度的免费充电限额、威马则宣布，购买威马与国网定制版本的EX5 520版本纯电动的私人用户，可享受三年无限量免费充电。
此外，蔚来先前也已宣布，将给首任车主提供终身免费的举措。更早之前，特斯拉也曾对Model S和Model X的车主推出过终身免费超充的政策。
以上优惠政策都体现出各大新能源车企为了提升车型销量，都表现出十足的诚意。而此次车企开始重视起电车最大的痛点，并拿出免费充电的大杀器，相信会对今后的电动车销量产生积极影响。
