CCTD中国煤炭市场网数据显示，今年1-9月份，我国主要港口发运煤炭58901万吨，同比增加177万吨;其中，北方七港合计发运煤炭56770万吨，同比增加783万吨。
北方各运煤港口发运盈亏情况不一，秦皇岛港完成14581万吨，同比减少1320万吨;黄骅港完成15031万吨，同比减少76万吨;天津港完成4072万吨，同比减少789万吨。京唐港、曹妃甸港、连云港港、日照港煤炭发运量保持正增长。
首先，去年四季度，北方港口发运基数较高。
去年四季度，我国北方港口发运煤炭18567万吨，其中，北方七港合计发运煤炭17961万吨;去年四季度，无论是我国北方港口，还是北方七港煤炭发运量，均保持高位。而今年前三季度，沿海煤炭市场旺季不旺现象明显，同比增量很小。
今年在各环节高库存的情况下，下游拉运积极性一直不高，往年第四季度的利好因素消失的无影无踪。今年四季度，北方港口煤炭运输形势明显不如去年四季度;预计今年全年，我国北方港口合计发运煤炭量将会低于去年。
其次，今年下半年，进口煤量增幅较大。
今年下半年，我国进口煤量大幅增加;尤其今年三季度，我国进口煤数量高达9611万吨，同比增长1329万吨。10月份，我国进口煤2596万吨，继续保持同比增加态势。目前，除了禁止进口煤异地通关以外，没有出台其它严格的限制措施，预计11月份，我国进口煤仍会高达2500万吨左右。另据市场消息称，从12月1日起停止全国全部进口煤报关操作，如果消息属实，那么，今年最后一个月，国内煤炭运输将明显趋好。但由于电厂库存过高，即使进口煤被叫停，用户对国内煤炭的采购量也不会大幅增加，我国北方港口煤炭发运量也很难超过去年总量。
再次，今年最后一个月，就算需求有所转好，也有些“为时已晚”、“无力回天”的感觉。
截至11月初，我国重点电厂存煤9700万吨，沿海六大电厂合计存煤1650万吨，电厂存煤可用天数全部在28天左右。电厂始终高库存，影响后续拉运积极性;但若在进口煤受限的情况下，国内煤炭市场或能得到提振。寒冬腊月，水泥、化工等行业错峰生产，耗煤量将有所减少，但民用电负荷将有所增加，沿海煤炭运输形势喜忧参半。12月份，我国北方港口煤炭发运量有望同比去年同期持平;但由于7-11月份，煤炭发运量亏欠较多;那么12月份，处于“填坑”状态。
预计今年全年，北方港口煤炭吞吐量7.7-7.75亿吨，将出现500-1000万吨的负增长。
