自去年新能源补贴大幅下调后，国内新能源车市销量接连下滑。中汽协数据显示，1月，我国新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。这一数据，创2019年以来新能源汽车月销量最低值。各主流新能源车企1月销量也出现下滑。
公开数据显示，1月，比亚迪新能源汽车销量延续了去年下半年的下滑之势，销量为7133辆，同比下滑75.12%。北汽新能源2020年的开局也不乐观。根据北汽蓝谷（600733，SH）最新公告披露，北汽新能源1月销量完成2006辆，与去年同期销量4512辆相比，下滑了55.54%。
造车新势力的1月销售成绩也有喜有忧。数据显示，1月，蔚来汽车销售1598辆，同比下降11.47%；小鹏汽车销售1073辆，同比上涨79.1%；威马汽车销售1027辆，同比下跌20.3%；合众汽车销售1001辆，同比增长253.7%。
“今年1月国内新能汽车销量的下滑幅度并没有加大，而是保持了去年下半年的销量下滑之势。”中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
从中汽协发布的数据来看，从2019年7月开始，新能源汽车销量持续负增长，直到12月，新能源汽车销量才大幅提升。数据显示，2019年12月，我国新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。“今年1月新能源汽车销量降幅不能与去年12月相比。因为去年年底销量增加主要受益于车企年底冲销量，以及车企年底为应对新能源汽车积分考核努力的结果。”许海东说。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，此次疫情爆发对国内新能源车市的影响，将首先体现在2月的新能源车市场上。“2月是生产经营的恢复期，目前的恢复速度较慢。”崔东树认为，随着2020年北京新能源汽车牌照的发放，消费者购车需求将陆续得以释放，预计届时将起到提振作用。
乘联会数据显示，在1月新能源乘用车销量中，插电式混合动力汽车销量为1万辆，同比下降38%；纯电动汽车销量为3.5万辆，同比下降52%。
