5月22日，十三届全国人大三次会议开幕，“成渝地区双城经济圈”被写进政府工作报告。
成都东进，重庆西扩。自今年初成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略以来，成渝两地间互动频频。5月6日，成都东部新区挂牌成立；3天后，重庆明确将渝西地区12个区扩展为主城新区。
唱响“双城记”、建好“经济圈”，成渝地区双城经济圈建设事关西部地区高质量发展，形成区域协调发展的新格局。在今年全国两会期间，积极推动双城经济圈建设，成为不少川渝地区人大代表、政协委员关注的焦点话题。
把握合作机遇
近来年，成渝两地在汽车、电子、机械装备制造等方面得到了较快的发展，成为西部大开发中的“双引擎”。
全国政协委员、隆鑫控股董事局主席涂建华表示，成渝民营制造业具有强大的优势互补和协同叠加作用，陆海新通道建设也将为重庆与成都的制造业协同创造条件。他建议成渝经济圈内的民营制造业要把握机遇，主动转型升级。
“如果成渝要加快融合发展，首先要考虑将双方产品和产业生态圈互补结合，如先实现汽车配件共享。”全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒表示。
在成渝地区双城经济圈建设中，制造业的升级转型也是全国人大代表、重庆市经济和信息化委员会主任陈金山重点关注的领域。陈金山认为，成渝地区制造业不缺制造能力和市场空间，但存在发展短板。成渝要通过完善制造业创新体系、利用中欧班列国际铁路联运大通道和西部陆海新通道构建开放平台。
深化区域联动
相比京津冀、长三角等区域，成渝地区双城经济圈的城市格局有一个明显特点，即“两头大、中间小”。在“两会”期间，不少地处成渝经济圈内“中部塌陷”的地市区代表委员都在关注这一现象。
全国政协委员、四川省文史研究馆馆长何天谷指出，成渝产业发展会加大对中间区域的配套需求，这一切都将有力推动“中部塌陷”向“中部崛起”转变。
全国人大代表、重庆市大足区委书记于会文建议，一方面要加快推动渝西川东交通互联互通，支持成渝中线高铁合理设置站点，并在大足设站；另一方面，加快渝西川东现代产业体系建设。
资阳作为唯一直接与成都、重庆两个国家中心城市接壤的区域性城市，全国人大代表、资阳市市长吴旭则建议，设立成渝中部“3 3”川渝新区。在她看来，成渝双核之间明显缺乏一个能吸引生产要素加快向“塌陷的中部”聚集的加速器，设立成渝中部“3 3”川渝新区，将有效承接成渝双核产业转移，实现成渝中部地区加速崛起。
