今年以来，国际油价骤然下跌，甚至首次出现负值。在业内专家看来，短期内石油市场供给充裕、需求低迷，石油价格大概率将维持在较低水平。这使得业界担忧，如果低油价长期持续，可能对新能源行业发展的各个的领域，带来伤害。比如，可能会影响市场对新能源研发的投入，或者影响新能源需求。
行业分析机构彭博新能源财经（BNEF）认为，持续低迷的油价，以及疫情导致的经济萎缩和需求下滑，将进一步抑制消费者对电动汽车以及新型、更高效乘用车的消费需求，预计今年电池需求增幅将减少4%。
根据行业咨询机构伍德麦肯兹此前的预判，今年全球储能项目部署规模将超过15吉瓦时，但鉴于目前的状况，伍德麦肯兹认为，这一数字可能会降至12.6吉瓦时。
国际可再生能源署（IRENA）则表示，油价暴跌以及新冠肺炎疫情，拉低了部分地区的可再生能源投资吸引力。同时，包括全球风能理事会在内的多家行业组织和分析机构均预计，今年风电、太阳能发电等可再生能源电力很难实现大规模增长。
BNEF已经下调了今年全球太阳能发电装机规模，降幅为16%，并强调“至少3个国家的新增装机将出现几十年来首次年度下降”。从区域看，美国、欧洲等地区的太阳能发电市场增长都不乐观。
不过，尽管行业机构均下调了短期内对新能源行业各领域发展的预测，但仍看好新能源的长期发展前景，认为随着成本的不断下降，新能源产业未来仍有很大的增长潜力。
行业投资分析师理查德·阿斯普朗德认为，清洁能源产业长期发展走向并不受油价波动影响。因为发展新能源产业，不仅是为市场提供一种新的选择，还有对环境、能源安全方面的考量。即使油价下跌，也不会促进温室气体排放量的减少，环境污染问题依然存在。
与此同时，全球已经将大力发展新能源产业纳入了恢复经济的行动之中。4月底，欧洲的商界领袖、工会和民间组织人员等数百人已联名呼吁欧盟，希望将绿色投资作为今后重振经济的重点。我国也已经展开了相关行动，如国家电网宣布，全年投资1811亿元建设特高压项目，重点解决部分地区的可再生能源电力输送问题。
此外，针对受油价冲击较为明显的新能源汽车产业，分析机构也表示，尽管低油价短期内可能影响新能源汽车的销量，但从中长期来看，新能源汽车的成本仍处于下降趋势。同时，相对燃油车，新能源汽车在性能、智能化应用等方面有更大优势，加之各国设立的减排要求，油价的波动并不会对新能源汽车市场造成实质性影响。（董梓童）
