燃料电池产业在中国蓬勃发展。中国政府提出了加快普及燃料电池车（FCV）及相关基础设施的政策。在广东省佛山市南海区，面向燃料电池车的加氢站在国内首次实现商业化，被称为“氢谷”的产业基地正在快速建设。
南海区已有6座加氢站投入运行。南海区政府计划2020年内把加氢站增至12至15座，到2022年增至22座。记者实际走访加氢站发现，每天约有30辆物流车辆、20辆公交车前来加氢。
中国政府在2019年提出到2030年建成1000座加氢站、燃料电池车规模达到100万辆的目标。丰田也在2020年携手中国5家企业，成立开发燃料电池的合资公司，计划在2022年前向中国的卡车和公交车提供燃料电池系统。
不过，燃料电池面临的课题也很多。目前燃料电池公交车续航距离仅约200公里，而续航里程达到300公里的纯电动公交车并不鲜见。此外，目前氢的价格也偏高。在南海区，政府补贴一半费用，但要实现纯粹的商业运营仍需时日。（作者川上尚志）
